La Toyota GR86 : La Reine des Voitures de Sport Abordables
Les voitures de sport d’entrée de gamme ont toujours eu un charme particulier, mais il est indéniable que la plupart des clients, moins préoccupés par le plaisir de conduite, préfèrent quelque chose de plus pratique, avec de la place pour les passagers et les bagages. Cependant, malgré la tendance du marché à s’éloigner des voitures de sport bon marché à deux portes, il y a une exception : la Toyota GR86.
Alors que les ventes de nombreuses voitures de sport d’entrée ou de milieu de gamme ont baissé l’année dernière, la vaillante GR86 a su résister. Toyota a vendu 11 426 exemplaires aux États-Unis en 2024, soit une légère augmentation par rapport aux 11 078 de 2023, selon CarFigures. Les ventes de la Mazda Miata sont restées relativement stables l’année dernière, avec 8 103 unités. C’est une baisse par rapport aux 8 973 de 2023, mais vendre 8 000 cabriolets en 2024 mérite d’être salué, et il est encourageant de voir que la Miata a su rester populaire.
Le Mystère des Ventes
En regardant le reste du marché, les chiffres deviennent à la fois déprimants et déroutants. Même si l’année dernière, Nissan a enfin réussi à surpasser la Supra en termes de ventes avec la Z, la somme des ventes de ces deux coupés – 3 164 unités pour la Z, 2 615 pour la Supra – représente à peine plus de la moitié du total de la GR86.
On pourrait dire que ces voitures sont plus chères, ce qui est vrai, elles sont certainement d’une classe supérieure. Il y a cependant un grand concurrent dont nous n’avons pas encore parlé, et qui partage presque toutes les pièces de la GR86 à l’exception de son badge. On pourrait penser que la BRZ se vendrait tout aussi bien. Pourtant, Subaru n’en a vendu que 3 345 l’année dernière, soit moins d’un tiers du résultat de la GR86. Que se passe-t-il?
Une Production Limitée
Heureusement, Subaru a donné un aperçu des raisons pour lesquelles les ventes de la BRZ sont inférieures à celles de la Toyota. Un représentant du constructeur a déclaré à Motor1 que les livraisons de la BRZ sont « directement liées » à la production et semblent être entravées par celle-ci. « Nous avons un certain nombre d’unités de production allouées pour le marché américain et nous donnons la priorité à la production du Forester », a déclaré le porte-parole à la publication.
Les Chiffres en Parlent
En sommant les ventes de la BRZ, de la Supra et de la Z, nous obtenons 9 124 unités. Même en ajoutant les 2 129 livraisons du cousin allemand de la Supra, la BMW Z4, nous restons à environ 170 voitures en dessous du nombre de la GR86.
Il est rafraîchissant de voir que la GR86 a été reconnue par le marché comme une option pour les plaisirs abordables. Cela nous amène à nous demander comment se portent la Honda Civic Si, la Hyundai Elantra N et la Volkswagen GTI. Il est difficile d’obtenir des chiffres pour les deux premières, car ces versions plus épicées ne sont généralement pas détaillées en termes de ventes au sein de leur modèle parent. Cependant, nous savons que la GTI s’en est bien sortie car il n’y a plus de Golf ordinaire aux États-Unis. VW a vendu 11 072 exemplaires de l’emblématique berline sportive en 2024, soit une augmentation de 48% par rapport aux 7 451 de 2023. C’est impressionnant, et pourtant, la GR86, moins pratique, l’a quand même battue.
Le Futur des Coupés Sportifs
À la fin de cette année, un nouveau concurrent parmi les coupés sportifs fera son apparition : la Honda Prelude. Nous ne saurons vraiment comment elle se comportera par rapport à la GR86 et aux autres qu’à la fin de 2026, après sa première année complète sur le marché. C’est aussi une proposition différente de nombre de ces véhicules : à traction avant, hybride, et moins axée sur les performances pures. Néanmoins, plus il y a de choix dans le monde des deux portes amusantes, mieux c’est.
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