Honda se prépare à construire ses premières batteries solides de prototype, une annonce qui pourrait révolutionner l’industrie de l’automobile. La nouvelle ligne d’assemblage provisoire érigée dans l’une de ses installations japonaises de R&D sera opérationnelle en janvier, marquant le début du processus de production en masse des nouveaux packs.
### Vers l’avenir de l’électrification
En avance sur son Prologue EV actuel basé sur la plateforme de batterie Ultium de GM, Honda a annoncé sa volonté de développer ses propres processus d’électrification interne. Le premier fruit de ce travail sera la série 0 de Honda, qui fera ses débuts aux États-Unis en 2026. Cette technologie de batterie solide devrait soutenir le successeur de la série 0, offrant à Honda le temps nécessaire pour perfectionner à la fois sa chimie de batterie et son processus de production.
### Une révolution énergétique en marche
Les batteries solides offrent une densité énergétique améliorée principalement parce qu’elles sont beaucoup plus faciles à refroidir que les packs lithium-ion existants, qui reposent toujours sur des électrolytes liquides ou en gel. Les batteries solides, comme leur nom l’indique, reposent sur des électrolytes non liquides (pensez aux céramiques ou aux polymères plutôt qu’aux métaux), les rendant intrinsèquement plus sûres.
### Vers une production à grande échelle
Si une meilleure densité énergétique signifie des packs de batterie plus petits et une meilleure gestion thermique signifie une charge plus rapide, quel est l’inconvénient ? En un mot : le coût. Les batteries solides coûtent tout simplement beaucoup plus cher à fabriquer que les unités Li-Ion conventionnelles, c’est là que la facilité de production des prototypes de Honda entre en jeu. La clé pour réduire les coûts est d’itérer le processus de fabrication.
### L’avenir de la production de batteries
Honda souhaite commencer la production de batteries solides à grande échelle avant la fin de la décennie, juste à temps pour les utiliser dans ses véhicules électriques de troisième génération. En attendant, Honda continuera à chercher des opportunités pour répartir les coûts de production de batteries solides dans d’autres secteurs de son activité, notamment les motos et les avions.
En somme, Honda se lance dans une nouvelle ère de l’électrification automobile, promettant des avancées significatives en matière de technologie des batteries et ouvrant la voie à un avenir plus propre et plus durable.
