Test de résistance du Cybertruck de Tesla
La capacité du Tesla Cybertruck à effectuer des tâches de camion a été largement discutée, notamment sur les réseaux sociaux, où tout échec est scruté de près. Au cœur de la controverse se trouve le choix de Tesla de fixer un attelage à sa carrosserie en aluminium moulé. L’aluminium est solide, certes, mais est-il aussi résistant que le châssis en acier des camions pick-up conventionnels? Eh bien, apparemment, le YouTuber JerryRigEverything a décidé de mettre fin au débat avec son propre test de résistance, en utilisant un Ram 2500 HD classique comme « contrôle » pour l’expérience.
Un test de résistance impressionnant
Pour ce test de résistance, Jerry a eu besoin d’un poids conséquent. Qu’en est-il d’une excavatrice de 50 000 livres? Pour s’assurer que le nez du Cybertruck reste au sol pendant que l’attelage est chargé, ils l’ont attaché à un chargeur sur pneus. En alignant le camion sur un quai de chargement en béton et en exerçant une pression sur l’attelage avec le bras de la pelleteuse, il a pu contrôler et surveiller précisément la charge sur l’attelage tout au long du test à l’aide d’une simple balance à grue (précise à 5 livres, selon Jerry). Il suggère que le meilleur scénario pour Tesla serait un échec bien au-delà de la barre des 15 000 livres, soit environ 35% de plus que sa capacité de remorquage d’usine de 11 000 livres et plus de 13 fois son poids de langue nominal.
Un échec spectaculaire
Alors que la charge sur l’attelage dépasse le seuil des 6 000 livres, Jerry remarque des bruits provenant du Cybertruck, alors que l’attelage commence à se déformer visiblement. Juste après avoir dépassé les 7 500 livres, le système d’alarme du camion est déclenché. À 8 000 livres, Jerry commente que le camion commence à « grincer comme un millénaire descendant des escaliers ». Ça me parle, Jerry. Merci.
À ce moment-là, ils rapprochent la excavatrice pour améliorer son effet de levier, et recommencent à augmenter la charge. À 8 000 livres, le camion a déjà mieux performé que ce que Jerry attendait. Mais peu de temps après la reprise, il échoue complètement à 10 400 livres. Ensuite, place à l' »analyse » de l’échec. La zone de chargement permet un accès facile à l’arrière du camion après le test, leur permettant d’observer de près les dégâts. Une section entière en aluminium semble avoir été arrachée complètement de la carrosserie du Cybertruck, déchirant au passage un adhésif structurel. Jerry affirme que l’échec ressemble beaucoup à ce qui est arrivé au Cybertruck de WhistlinDiesel, qui avait subi des dommages par impact avant son incident catastrophique. En prime, le Cybertruck a refusé de démarrer après le retrait pas si chirurgical de son pare-chocs, protestant contre le résultat avec 28 messages d’erreur à l’écran.
Comparaison avec un camion conventionnel
Malgré l’échec du châssis par rapport à la capacité de remorquage du Cybertruck, il a été soumis à une charge presque 9,5 fois supérieure à son poids de langue nominal, ce qui est une mesure plus précise de la manière dont la charge était appliquée dans ce test de résistance. Mais comme Jerry le souligne plus tard dans la vidéo, les charges de remorquage horizontales ont tendance à devenir des charges de langue verticales dans certaines conditions, et les effets se multiplient si votre remorque n’est pas correctement chargée, rendant ce résultat de test plus applicable au monde réel que l’on pourrait l’imaginer. Néanmoins, la capacité de langue nominale de 1 100 livres du Cybertruck est à peu près correcte pour la classe des demi-tonnes. Donc, d’autres camions auraient probablement des performances similaires, n’est-ce pas?
Le test de contrôle avec un Ram 2500 HD
Cela nous amène à la partie que beaucoup d’entre vous attendaient avec impatience : le test de contrôle, réalisé avec un Dodge Ram 2500 HD. Il s’agit d’un camion de 20 ans avec un attelage en acier fixé à un châssis en acier. Cette épave n’a même pas de moteur, et le châssis a été impliqué dans un accident auparavant. On pourrait penser que les chances sont contre lui, n’est-ce pas? Eh bien, sans trop dévoiler la fin, disons simplement que la capacité du Ram a dépassé celle de l’équipement de test disponible pour Jerry.
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