Ram dévoile enfin sa gamme HD et Chassis Cab pour 2025, avec des mises à jour flamboyantes qui rappellent celles du pickup standard Ram 1500. Mais cette refonte ne se limite pas à une cabine plus luxueuse et une nouvelle calandre. Les Ram HD et Chassis Cab de 2025 bénéficient également de quelques améliorations mécaniques clés.
### Des options de moteur réduites
Pour cette année, les acheteurs de pickups Ram HD ont le choix entre deux options de moteur. Ils peuvent opter pour le moteur standard V8 Hemi de 6,4 litres ou le diesel I6 Cummins de 6,7 litres. Le premier offre 405 chevaux et 429 livres-pied de couple, tandis que le second développe 430 chevaux et un impressionnant couple de 1 075 lb-pi. C’est l’offre diesel standard (et unique) pour 2025, les anciennes options de faible et haute puissance ayant été abandonnées. Le V8 essence perd quelques chevaux cette année, mais le diesel obtient plus de puissance que l’ancienne version haute puissance.
### Des nouveautés pour le Cummins
Le Cummins de 6,7 litres est désormais équipé de bougies de préchauffage. Oui, vous avez bien lu ! C’est une première pour ces pickups Ram HD diesel, qui se contentaient auparavant de chauffages en grille pouvant ou non causer des pannes catastrophiques.
### Un changement majeur pour le Cummins
Autre grande nouveauté pour le Cummins : la vieille boîte automatique à six vitesses est révolue. Le moteur diesel est désormais associé à une nouvelle version plus performante de la boîte automatique à huit vitesses ZF TorqueFlite utilisée dans le modèle essence. Les ingénieurs de Ram affirment que les rapports plus courts offrent plus de couple aux roues au démarrage, tandis que les rapports plus longs réduisent les tours par minute en croisière de 25 %.
### Des améliorations pour le Chassis Cab
Le Chassis Cab bénéficie également de cette nouvelle boîte de vitesses, proposée avec le V8 Hemi et le Cummins I6, mais avec des puissances moindres. Le Hemi ne développe que 375 ch et 429 lb-pi, tandis que le diesel se contente de 360 ch et d’un couple de 800 lb-pi. Le Chassis Cab tire un grand avantage de cette mise à niveau de boîte de vitesses grâce à une nouvelle solution de prise de force plus polyvalente. Le nouvel accouplement est compatible avec des configurations de montage à gauche et à droite et peut être utilisé simultanément. Son nouveau système de commande à distance permet un meilleur contrôle à bas régime par rapport à l’ancien système entraîné par turbine, et peut même utiliser des accessoires entraînés par la prise de force à des vitesses de rampe.
### Des intérieurs modernisés
Les intérieurs des deux modèles bénéficient de nombreuses des mêmes mises à jour introduites avec le Ram 1500 de 2025, en particulier dans le pickup HD, qui le clone presque entièrement, jusqu’à l’écran tactile de 14,5 pouces et l’écran passager disponible. Du côté des performances, pas grand-chose n’a vraiment changé. Les améliorations apportées à la gamme semblent avoir été effectuées au détriment de quelques kilos supplémentaires sur le châssis, car les capacités de remorquage maximales du HD et du Chassis Cab ont été légèrement revues à la baisse pour 2025. Le pickup affiche un poids de remorquage maximal de 36 610 livres (contre 37 090), tandis que le Chassis Cab descend à 34 540 livres (contre 35 150 l’année dernière).
### Disponibilité imminente
Quant à la disponibilité des Ram HD de 2025, ils seront en vente dès que possible. Ils seront disponibles à la fin du trimestre si Tim Kuniskis, le PDG de Ram non retraité, a son mot à dire. Le Ram 2500 HD de 2025 commence à 47 560 $, frais de destination inclus, tandis que le Ram 3500 démarre à 48 565 $.
