Lamborghini bat un nouveau record de livraisons en 2024
En 2024, Lamborghini a établi un nouveau record de livraisons : 10 687 de ses voitures ont trouvé preneur l’année dernière, soit une augmentation de 6% par rapport aux 10 112 livrées en 2023. La société semble avoir le toucher Midas, et ses modèles classiques sont de plus en plus recherchés. Hagerty a inclus la Gallardo avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports sur sa liste Bull Market 2025, tandis que la Countach 25th Anniversary est apparue sur la liste Bull Market 2024.
Une approche conservatrice de l’héritage de Lamborghini
Dans cette optique, il ne serait pas surprenant de voir Polo Storico, le département de restauration interne de Lamborghini, proposer des voitures de continuation. Imaginez une nouvelle Countach avec un menu à la carte d’options allant des caractéristiques d’époque à des équipements s’aventurant dans le territoire du restomod.
Je parie que ça se vendrait ; la demande est là. En regardant certains travaux passés de Polo Storico, les compétences sont certainement là aussi. Et pourtant, la réponse est « non ».
« Nous ne sommes pas intéressés par les restomods et les voitures de continuation », m’a dit Giuliano Cassataro, responsable du service pour Polo Storico, dans les locaux de la division, à deux pas de l’usine Lamborghini. Des plans grandeur nature des années 1960 montrant un prototype jamais construit étaient éparpillés sur une grande table pendant que nous parlions. « Pour nous, il n’y a qu’une seule Countach. Il y a eu différentes séries de la Countach, mais nous ne sommes pas autorisés à changer quoi que ce soit sur la voiture. Elle est née cette année-là, de cette couleur, dans cette configuration, avec cet intérieur, et elle doit être telle qu’elle était », a-t-il déclaré.
Une histoire préservée avec soin
Les plans mentionnés ci-dessus font partie des vastes archives de Lamborghini, qui comprennent des détails clés sur chaque voiture construite depuis la création de la marque en 1963. De la première 350GT à la Revuelto qui est sortie de la chaîne de montage plus tôt dans la journée, chaque voiture a une carte d’identité qui liste la couleur de peinture d’origine, le type de sellerie avec lequel elle a été construite, les options commandées, ainsi que des informations telles que la date de son achèvement et le pays de livraison.
Une vision résolument tournée vers l’avenir
Offrir des voitures de continuation, c’est-à-dire construire un nouveau classique à partir de zéro, reviendrait à réinventer l’histoire. Certaines entreprises sont d’accord avec cela, et il y a quelque chose à dire pour une voiture de continuation faite juste comme il faut, mais Lamborghini valorise trop son patrimoine pour s’y aventurer.
« Nous ne voulons pas changer l’histoire. Avec la Revuelto, la Huracán et l’Urus, nous construisons l’héritage du futur. Mais notre héritage existant est exactement ce qu’il est. Nous avons célébré la Miura à travers l’Aventador Miura Homage, et ce n’était pas une voiture de continuation », a noté Cassataro, faisant référence à une Aventador en édition limitée qui présentait plusieurs éléments de style inspirés de la Miura. « C’est le maximum que nous puissions faire », a-t-il conclu.
Une approche méticuleuse de la préservation de l’héritage
Alors, que dire du prototype de Countach LP 500 de 1971, que Lamborghini a reconstruit de zéro en 2021 ? Certains pourraient soutenir qu’il s’agit d’une voiture de continuation ; Cassataro n’était pas d’accord. La distinction réside dans le fait qu’il utilise un numéro de châssis existant initialement attribué à une voiture détruite lors d’un crash test en 1974. Il a été reconstruit méticuleusement dans sa configuration d’origine, et il ressemble exactement à ce qu’il était lors de sa première présentation au Salon de l’Automobile de Genève en 1971.
Cette vision est importante, car les modèles plus récents et plus communs (comme la Gallardo) finiront inévitablement par entrer dans le champ d’action de Polo Storico. Gardez à l’esprit que le département travaille actuellement avec un pool relativement restreint de voitures. Moins de 800 unités de la Miura ont été construites, et Lamborghini a fabriqué exactement 1 999 unités de la Countach au cours d’une production s’étalant sur 17 ans. En revanche, les ventes de Gallardo ont totalisé environ 14 000 unités.
« Tout ce que nous faisons sera un jour de l’histoire. Nous ne voulons pas modifier le passé », a résumé Cassataro. Il est préférable de fournir d’abord le contenu initial de l’article à réécrire. Une fois cela fait, je pourrai vous aider à le reformuler.
