Le scandale du moteur boxer des Toyota GR86 et Subaru BRZ : une affaire qui fait du bruit
La saga des moteurs boxer des Toyota GR86 et Subaru BRZ qui explosent continue. Après plusieurs exemples viraux de ces quatre cylindres opposés horizontalement qui lâchent, une action en justice collective affirme que les fabricants savaient que les moteurs étaient défectueux mais ont choisi de le « cacher aux acheteurs ». En conséquence, la poursuite allègue que les propriétaires des voitures de sport équipées de moteurs boxer de 2,0 litres et 2,4 litres se retrouvent avec des véhicules susceptibles de souffrir de basse pression d’huile et d’une éventuelle pénurie d’huile.
Une plainte de plus de 5 millions de dollars
La plaignante de l’Arkansas, Laura Young, a déposé la plainte réclamant plus de 5 millions de dollars pour les personnes impliquées dans l’action collective, comme le rapporte Car Complaints. Young a acheté une Toyota 86 d’occasion en 2019 en octobre 2021. En avril 2023, le moteur a subi une défaillance totale avec environ 64 000 miles au compteur. Cela signifiait qu’il était juste hors de la garantie de cinq ans/60 000 miles de Toyota, la laissant payer. La voiture de Young semble toujours en panne après plus d’un an car Toyota n’a « pas remplacé son moteur défectueux par un moteur non défectueux », indique la plainte.
Des variables inconnues
Il y a bien sûr de nombreuses variables que nous ne connaissons pas concernant la situation de Young. Les intervalles de changement d’huile du moteur et d’autres pratiques d’entretien général sont importants à considérer ici. Il n’est pas non plus clair si la voiture montrait des signes de problèmes avant que le moteur ne lâche.
Les fabricants accusés d’utilisation excessive de RTV silicone
La plainte allègue que Toyota et Subaru ont utilisé du silicone RTV là où les moteurs devraient avoir des joints d’étanchéité normaux. Parce que le RTV durcit et se brise en cas de forte chaleur, il peut s’effriter et se retrouver dans le carter du moteur. La plainte affirme que les fabricants ont « appliqué le RTV de manière excessive et maladroite lors du processus de fabrication », ce qui le rendrait encore plus susceptible de se retrouver dans les passages d’huile et de liquide de refroidissement. Cela pourrait être ce qui provoque la baisse de pression d’huile et la pénurie d’huile.
Modèles inclus dans la poursuite
- 2013-2016 Scion FR-S
- 2017-2023 Toyota 86/GR86
- 2013-2023 Subaru BRZ
The Drive a contacté à la fois Toyota et Subaru pour obtenir un commentaire, et je mettrai à jour cette histoire avec leurs réponses.
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