Le Scooter Urbain « Valise » de Mazda des Années 1980
Si vous êtes comme nous, vous avez une affinité pour le Honda Motocompacto et son inspiration à essence, le Motocompo. Mais saviez-vous que Honda n’était pas la seule entreprise à concevoir un scooter de mobilité urbaine « dernier kilomètre » dans les années 1980? D’autres ont exploré ce petit créneau étrange, y compris Mazda.
Remontons en 1989. C’était l’année marquée sur les amortisseurs d’origine que j’ai retirés de ma Mazda Miata 1990 – qui était alors toute neuve. Eunos était en marche. Oui, nous aurions pu avoir la version de Mazda d’Acura ou d’Infiniti, mais hélas, le paysage changeait rapidement. Malgré tous les vents contraires économiques auxquels l’industrie était confrontée en passant dans les années 1990, c’était une période incroyablement excitante pour les passionnés de voitures, et les constructeurs automobiles japonais étaient particulièrement désireux de capitaliser sur cette énergie.
Tout comme aujourd’hui, les entreprises automobiles vers 1990 cherchaient de nouvelles méthodes uniques pour stimuler la créativité de leurs départements de conception et d’ingénierie. Le même type d’effort de brainstorming qui a donné naissance au Motocompacto en 2023 était également à l’origine du concept de Mazda, sobrement nommé « Voiture Valise ».
Le nom était également tout à fait littéral. L’équipe de Mazda a assemblé la Voiture Valise à partir d’une valise Samsonite de 30×22 pouces et d’un moteur deux temps de 34 cm3. Elle développait environ 1,5 cheval-vapeur et pouvait atteindre une vitesse de pointe de près de 20 mph. Tout comme le Motocompacto moderne, la Voiture Valise nécessitait un assemblage final avant chaque trajet, notamment la fixation des roues arrière et du siège sur le « châssis » de la valise. Vous pouviez même ajouter des phares! Une démonstration dans The Oprah Winfrey Show, montre la machine en action.
Tout comme le Motocompo essence original de Honda, la création diminutive de Mazda était destinée à fonctionner comme un complément à votre routine automobile normale, et non comme un remplacement complet. Son design pliable permettait de ranger le scooter dans votre coffre et, théoriquement, de le ranger facilement une fois arrivé à destination. Malheureusement, bien que la voiture valise était compacte, à un poids impressionnant de 70 livres (!), elle n’était certainement pas légère, et l’idée que quelqu’un puisse soulever cette chose à travers un hall d’entreprise est plutôt amusante. Pouvez-vous imaginer soulever ça dans le coffre de votre Miata en 1989?
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