Le tout nouveau Honda Passport 2026 : un SUV plus robuste que jamais
Le Honda Passport a toujours été le SUV le plus robuste vendu par Honda aux États-Unis, avec une touche plus orientée vers le tout-terrain que le Pilot et plus de capacités que le CR-V. Cependant, le nouveau Honda Passport 2026 est plus capable que jamais hors des sentiers battus, en faisant le SUV le plus robuste à arborer le logo « H » en Amérique.
Un design plus imposant et pratique
Dans sa version de base, le nouveau Passport est plus grand, plus spacieux et plus pratique qu’auparavant. Il dispose d’un empattement plus long de 2,75 pouces et ses voies sont plus larges de 1,3 pouce à l’avant et de 1,5 pouce à l’arrière. Son design accentue son agrandissement, donnant l’impression que le Passport est presque aussi grand que le Pilot, du moins en photos. Sa forme plus carrée offre plus d’espace intérieur, avec 1,3 pouce de plus pour les jambes des passagers arrière.
Des capacités off-road inégalées
Toutes les versions sont équipées de roues de 18 pouces et de pneus de 31 pouces. Cependant, si vous optez pour les niveaux de finition TrailSport ou TrailSport Elite, le Passport devient le SUV le plus capable hors route jamais créé par Honda. Les deux finitions apportent des pneus tout-terrain General Grabber, une suspension adaptée au tout-terrain, des crochets de récupération rouges, des plaques de protection, la deuxième génération du système de transmission intégrale directionnelle i-VTM4 de Honda, et des affichages d’écrans tout-terrain. Le niveau de finition TrailSport Elite bénéficie du système de caméra TrailWatch de Honda qui affiche des graphiques de trajectoire des pneus pour aider les conducteurs à traverser des terrains particulièrement difficiles.
Un intérieur spacieux et confortable
Entrez dans n’importe quel nouveau Passport et vous trouverez un intérieur plus spacieux et confortable qu’auparavant, ressemblant étrangement au nouveau Pilot. Il dispose du même écran tactile de 12,3 pouces en standard et d’un groupe d’instruments numérique de 10,2 pouces. L’espace de chargement atteint 83,5 pieds cubes avec la deuxième rangée rabattue, soit 5,8 pieds cubes de plus qu’auparavant, et 44 pieds cubes avec la deuxième rangée en place, soit une augmentation de 2,8 pieds cubes. Honda affirme qu’il peut accueillir deux vélos de taille normale dans le coffre avec les roues avant retirées.
Un moteur éprouvé sous le capot
Aussi nouveau que soit le Passport, son moteur ne l’est pas. Sous le capot se trouve le vénérable V6 atmosphérique de 3,5 litres de Honda, développant 285 chevaux et 262 lb-pi de couple. Comme le nouveau Pilot, ce V6 est associé à une transmission automatique à 10 vitesses, avec de nouveaux modes Sport, Trail et Tow pour une conduite tout-terrain optimisée. Mais ce n’est pas que des chemins rocheux et des sentiers boueux, la tenue de route sur route est censée être plus précise qu’auparavant, avec un rapport de direction variable révisé, une colonne de direction plus rigide et une barre de torsion plus rigide censée améliorer la sensation et la réponse de direction.
Conclusion
Nous devrons attendre un peu pour conduire le nouveau Passport, mais en juger par son apparence et ses spécifications, ainsi que par un récent essai d’un prototype camouflé, nous nous attendons à ce qu’il soit très capable. L’année dernière, notre rédacteur en chef adjoint Jerry Perez a affronté des sentiers plus difficiles que la normale avec un Pilot Trailsport et il a été impressionné par la facilité avec laquelle il a pu conquérir des sentiers difficiles.
Le Honda Passport 2026 sera mis en vente au début de l’année prochaine avec un prix de départ situé quelque part dans la fourchette des moyens 40 000 $.
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