Le Grand Prix de Monaco pourrait devenir plus excitant grâce à de nouvelles règles
Le Grand Prix de Monaco a longtemps été surnommé « la perle de la couronne de la Formule 1 », mais malgré tout son éclat, la course a souvent été ennuyeuse.
Cela pourrait changer avec un changement de règle prévu qui obligerait les pilotes à s’arrêter au stand au moins deux fois, ce qui pourrait potentiellement bouleverser l’ordre de course dans les rues étroites de Monaco, du moins un peu.
Des arrêts au stand obligatoires pour pimenter la course
La Commission de la Formule 1, qui réunit les équipes de F1, la direction et l’organe directeur, la FIA, s’est réunie mardi avant le lancement de la nouvelle saison à Londres et « a convenu d’augmenter le nombre d’arrêts au stand obligatoires » à Monaco, a déclaré la FIA.
Le changement de règle n’est pas encore définitif – la FIA a déclaré que les « propositions seront discutées plus en détail » par un comité – mais le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a déclaré qu’il y aurait désormais un minimum de deux arrêts par course, au lieu de un actuel, et que les voitures devraient utiliser trois composés de pneus différents.
Une course plus dynamique à Monaco
“Évidemment, à Monaco, vous ne pouvez pas changer le tracé du circuit. Et bien sûr, comme nous l’avons vu précédemment, avec ces voitures aussi volumineuses qu’elles le sont maintenant, la course est très influencée par le samedi (la séance de qualification)”, a déclaré Horner.
“Donc ce que nous avons vu l’année dernière, c’est que si vous avez un drapeau rouge tôt et que tout le monde met juste un autre pneu, alors c’est très statique. Donc le fait de devoir potentiellement utiliser les trois composés apporte un autre élément. Cela devient donc une course à deux arrêts et s’il pleut aussi, ce serait également un arrêt obligatoire. C’est unique à cette course.”
Des règles améliorées pour une compétition plus équitable
La course de l’année dernière à Monaco a été interrompue après des accidents au premier tour et a repris avec un départ arrêté, ce qui a permis à toutes les voitures de changer de pneus. Avec les dépassements presque impossibles dans les rues de Monaco, Charles Leclerc a remporté la victoire sans s’arrêter à nouveau.
La FIA a également annoncé que la commission a approuvé un nouveau système de refroidissement pour les pilotes lors des courses chaudes et des tests « plus stricts » sur la flexibilité des ailes avant et arrière des voitures.
Ces règles ont été remises en question l’année dernière lorsque l’aile arrière de McLaren a semblé se plier à haute vitesse, ce qui aurait potentiellement permis une vitesse de pointe plus élevée. De nouveaux tests pour les ailes arrière seront appliqués dès le début de la saison et pour les ailes avant à partir du week-end du Grand Prix d’Espagne fin mai-début juin.
