La saison 7 de Formula 1: Drive to Survive a été diffusée vendredi, la série télévisée incontournable continuant d’offrir un regard captivant en coulisses sur l’élite du sport automobile.
La saison 2024 n’a pas manqué de drame sur et hors de la piste, et les derniers épisodes de Drive to Survive sauront certainement satisfaire les fans affamés de contenu F1 jusqu’à l’ouverture de la saison en Australie la semaine prochaine.
Il y a le transfert de Lewis Hamilton de Mercedes à Ferrari, la frénésie des agents libres entourant Carlos Sainz et une possible lutte de pouvoir chez Red Bull alors que des allégations de comportement inapproprié entraînent une enquête sur le patron Christian Horner, qui est ensuite blanchi de tout acte répréhensible. Et ce n’est que le premier épisode.
Nous avons parcouru toute la saison pour vous présenter le meilleur moment de chaque épisode.
Comme toujours, attention aux spoilers.
Le drame de la saison 7 a commencé avant même la sortie de la saison 6 l’hiver dernier. Lewis Hamilton a fait l’annonce choquante qu’il quitterait Mercedes pour rejoindre Ferrari en 2025.
Bien que les détails financiers n’aient pas été annoncés, Hamilton devrait gagner… 100 millions de dollars par an (espérons que vous avez lu cela avec la voix du Dr Evil). C’est par an, soit dit en passant.
Avec une année entière et 24 courses à faire, comme le dit le journaliste Will Buxton, Hamilton et Mercedes sont maintenant comme un couple divorcé qui doit encore vivre ensemble pour le reste de l’année. Pas du tout gênant, n’est-ce pas ?
Également totalement pas gênant : ce moment capté par la caméra où Sainz demande à Hamilton s’il pense que Mercedes gagnera à nouveau, et Hamilton répond que non.
De Sade à Europe, le « Smooth Operator » chante une autre chanson alors que l’accord explosif de Hamilton laisse Sainz en marge chez Ferrari. Plutôt que d’agir comme un canard boiteux, Sainz utilise l’opportunité comme levier et, dès le départ, termine troisième à l’ouverture de la saison à Bahreïn (plus haut que Leclerc et Hamilton, soit dit en passant). Sainz détaille son opération d’urgence de l’appendicite qui l’a contraint à manquer le Grand Prix d’Arabie saoudite et écarte toute inquiétude concernant sa guérison rapide alors qu’il retourne en piste et remporte la victoire en Australie seulement deux semaines plus tard.
C’est le surnom qui avait poursuivi Lando Norris, et crédit au pilote McLaren d’avoir parlé de ses difficultés avec la pression et de la façon dont il y fait face mentalement lors de l’épisode 2. Le pilote Mercedes George Russell pense que le surnom est « un peu dur », tandis que Jenson Button, champion du monde 2009 (qui semble avoir remplacé Danica Patrick parmi les intervenants de Drive to Survive cette saison), croit que les autres pilotes l’utiliseront contre lui.
Norris riposte aux « guerriers du clavier » et remporte sa première victoire en F1 au Grand Prix de Miami en mai (avec un peu de chance grâce à une voiture de sécurité opportune). La bataille pour le championnat est désormais lancée entre Norris et son partenaire de padel Max Verstappen. Alors que le patron de McLaren Zak Brown pensait qu’ils auraient besoin que Verstappen glisse sur une peau de banane pour gagner, façon Mario Kart, il semble qu’un plot ait fait l’affaire. Verstappen a subi des dommages au fond de sa voiture après avoir roulé sur un cône et s’est contenté de la deuxième place.
Après que Verstappen ait battu Norris pour la victoire à Imola, l’épisode 2 saute à juin et au GP d’Autriche alors que les deux s’affrontent pour la tête de la course et entrent en collision. Norris utilise l’argot britannique le plus britannique en disant « You numpty ». Alors que Verstappen rentre péniblement aux stands et sauve une cinquième place, Norris est contraint d’abandonner sa voiture. Norris rejette entièrement la faute sur Verstappen, qui ne s’excuse pas. Y a-t-il de la friction entre eux ? (Probablement pas vraiment, mais pour le bien de l’émission, jouons le jeu et voyons ce qui se passe.)
Nous sautons ensuite en fin août et au Grand Prix national de Verstappen aux Pays-Bas (ne vous inquiétez pas, l’émission revient en arrière). L’armée orange est là pour soutenir leur homme, et les acclamations éclatent alors que Verstappen arrache la tête au poleman Norris. Mais Norris reprend la première place et s’impose de manière dominante, avec près de 23 secondes d’avance sur Verstappen, puis riposte avec la phrase fétiche du pilote Red Bull : « Simply lovely, huh? »
Sainte interférence, Batman ! Comme nous l’avons mentionné dans notre critique de la saison 6, la cour ouverte d’autres pilotes est l’une des particularités du sport qui le rend si épicé. Tout est permis en amour, en guerre et en Formule 1.
Avec le départ de Hamilton, l’épisode 3 examine ce qui suit pour Mercedes. Bien que des noms comme Sainz, Fernando Alonso et oui, même Verstappen, soient mentionnés, la caméra se tourne vers Kimi Antonelli, âgé de 17 ans.
Lors d’une session d’essais, Wolff vante les mérites d’Antonelli et interrompt même un appel téléphonique avec le président de la FIA Mohammed Ben Sulayem pour continuer à regarder le phénomène junior. « J’apprécie plus regarder ça », dit-il.
Wolff pense qu’Antonelli a le même potentiel que Verstappen et les légendaires pilotes Michael Schumacher et Ayrton Senna. (Mais pas Hamilton ?)
Le directeur de l’équipe Williams (et ancien protégé de Wolff) James Vowles déborde de confiance dans l’épisode 4 et cherche à redresser la barre de l’équipe autrefois légendaire. C’est le début du rappel des neuf fois champions du monde des constructeurs et sept fois champions du monde des pilotes, même s’ils n’ont remporté ni l’un ni l’autre depuis que Jacques Villeneuve a aidé le Canada à remporter les deux titres en 1997. The team has not won a race since Pastor Maldonado at the 2012 Spanish Grand Prix. Logan Sargeant is informed that he will not be returning next season, paving the way for the signing of Sainz. Williams seems to be the favorite to secure Sainz’s services, but Stake F1 Team Kick Sauber is also in the running. Flavio Briatore, the executive advisor for Alpine, is back in the spotlight, calling the shots behind the scenes. Despite initial signs pointing towards Sainz joining Alpine, Williams ultimately emerges as the winner. The series also follows Leclerc’s triumph at the Monaco Grand Prix and McLaren’s struggles in the constructors’ standings. Episode 7 showcases the camaraderie between Leclerc, Norris, Russell, Albon, and Gasly during the Singapore Grand Prix weekend. Norris emerges victorious at the Singapore GP, showcasing a different side to his rivalry with Verstappen. The series delves into the personal toll that the intense racing season takes on the drivers. The spotlight then shifts to Daniel Ricciardo’s journey in Formula One, highlighting his ups and downs over the years. Despite speculation, Ricciardo does not replace Perez at Red Bull, leading to Lawson stepping up to the challenge.
Une bataille acharnée pour la sixième place
Le retour à Alpine pour l’Épisode 9 voit l’équipe se battre contre Haas pour la sixième place au championnat des constructeurs, et des dizaines de millions de dollars, grâce à une poussée en fin de saison.
Les décisions cruciales de Briatore
Cependant, un problème se pose : Briatore a déjà licencié Esteban Ocon pour la saison prochaine, et le pilote français a rejoint Haas. Les mauvais résultats d’Ocon à Las Vegas et au Qatar conduisent Briatore à le licencier prématurément, alors que le débutant Jack Doohan fait ses débuts en F1 au Grand Prix d’Abou Dhabi.
Une opportunité inattendue pour Doohan
Alors que Doohan est ravi de cette opportunité, Briatore pourrait tout aussi bien lui avoir dit : « Ton âme est à moi! »
La situation se complique pour Doohan
Les paroles de Briatore prennent une autre tournure, avec l’arrivée de Colapinto dans l’équipe, mettant Doohan dans une position délicate avant même qu’il n’ait pris place. Colapinto débutera en tant que pilote d’essai/réserve, mais pour combien de temps ?
Un objectif clair pour Briatore
« Je ferai tout pour être P6 avec Alpine. Finito, » déclare Briatore. Vous savez quoi ? Faites votre propre remarque spirituelle et référence à la culture pop après cela. Briatore embrasse pleinement ce rôle maintenant.
Un final épique
Dans l’Épisode 10, Verstappen se rapproche du championnat des pilotes, et Norris doit faire un dernier stand à Sao Paulo. Verstappen remporte une victoire éclatante après une longue série sans victoire, tandis que Norris voit ses espoirs de titre s’envoler.
Triomphe de McLaren
Verstappen remporte son quatrième championnat des pilotes consécutif à Las Vegas, tandis que McLaren remporte son premier championnat des constructeurs depuis 1998 à Abu Dhabi.
Conclusion de la saison 7
Et voilà, la saison 7 se termine. Vivement le 16 mars pour une nouvelle session de binge-watching!
L’article doit être fourni pour que je puisse le réécrire. Merci
