Une nouvelle ère pour la Maserati Biturbo: Modena Automobili se lance dans le resto-modding des années 80
Le resto-modding a fait son entrée dans les années 1980 : la Mercedes-Benz 190E, la Porsche 928, et même la Fiat Panda 4×4 originale ont récemment été propulsées dans l’ère moderne en tant que modèles en édition limitée avec des étiquettes de prix gonflées. Nous ne nous attendions pas à voir la Maserati Biturbo rejoindre la fête, mais un carrossier nommé Modena Automobili a annoncé des plans pour devenir le Singer des berlines sport italiennes de l’ère Reagan sous-estimées.
Une transformation radicale en vue pour la Biturbo
La voiture donneuse est une Biturbo de 1983 qui, comme beaucoup d’entre elles, a eu une vie difficile. Peinture délavée ? Vérifié, avec des taches de peinture qui s’écaillent en prime. Rouille ? Oui. usure sur les points de contact intérieurs ? Triple vérification. Elle est poussiéreuse, un peu moussue et n’a probablement pas été conduite depuis un certain temps. On ne sait pas si elle fonctionne encore. Elle est toujours là, cependant, ce qui n’est pas une mince affaire car peu de ces voitures ont été préservées. Elles sont largement ignorées par les collectionneurs, aussi.
Une puissance revue à la hausse
Peu importe si elle fonctionne encore : Modena Automobili prévoit de remplacer le moteur d’origine de cette Biturbo par un V6 biturbo de 3,0 litres provenant de la Ghibli S et réglé pour développer 500 chevaux. Elle conservera également la transmission automatique à huit vitesses développée par ZF. La marque vise un temps de 0 à 100 km/h de 4,7 secondes et une vitesse de pointe de 177 mph, des chiffres qui rendraient la MA-01 bien plus rapide qu’une Biturbo d’origine.
Un design modernisé et repensé
Tout le reste est mis à jour, révisé ou repensé, selon Car Design News. Les changements apportés à l’avant sont assez légers : les phares rectangulaires sont conservés, bien qu’ils soient désormais des LED, et ils sont complétés par un pare-chocs avant plus profond avec un séparateur. Les passages de roue élargis donnent à la voiture une allure plus musclée, tandis que les garnitures en fibre de carbone entre les fenêtres rappellent la Shamal.
Les choses deviennent plus controversées à l’arrière. Modena Automobili a conservé le thème de design original de l’arrière, mais l’a encadré avec des panneaux de quart arrière prolongés qui se rejoignent pour former un spoiler. Il y a probablement des raisons aérodynamiques à cela, mais cela s’éloigne du style discret de la Biturbo. Il faudra être patient pour jeter un coup d’œil à l’intérieur, bien que en regardant à travers le pare-brise, on voit qu’il y a de la place pour quatre passagers.
Un projet en devenir
Gardez à l’esprit qu’il s’agit d’un travail en cours ; le premier prototype n’a pas encore été construit. Si tout se passe comme prévu, Modena Automobili construira 33 unités de la MA-01 vendues à plus de 500 000 € chacune, soit environ 545 000 $ au taux de change actuel. Y a-t-il 33 personnes prêtes à dépenser plus d’un demi-million de dollars pour une Biturbo, même modifiée, alors qu’on peut avoir un couple de nouvelles MC20 pour moins cher ? Le temps nous le dira. D’un côté, la Biturbo normale reste obscure et sous-évaluée. D’un autre côté, le design carré et si années 1980 pourrait séduire les jeunes passionnés.
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