Une nouvelle version électrique et décapotable de la Dodge Charger Daytona en préparation
Il y a quelques années, Dodge avait annoncé une option décapotable officielle approuvée en usine pour la dernière production de la Dodge Challenger. La conversion devait être réalisée par une entreprise de Floride appelée Drop Top Customs, et malgré la sagesse discutable de retirer un composant structurel majeur d’une voiture de muscle car de plus de 700 chevaux, c’était tout de même une initiative amusante. Maintenant, Drop Top Customs dévoile une première version d’une Dodge Charger Daytona EV décapotable de 2024, alors que le successeur électrique du Chally est critiqué dans les premiers avis. Qu’en dites-vous?
Un design audacieux mais controversé
Grâce à sa relation avec Dodge, Drop Top Customs a eu accès à une Charger Daytona pré-production plus tôt cet automne et s’est lancé dans la découpe du toit. Les quelques photos partagées par l’atelier sur Facebook montrent un modèle bleu – serait-ce le B5 Blue? – avec un dispositif de toit souple noir. La ligne de ce nouveau Charger et ses côtés plats se prêtent bien à un profil décapotable, je dois l’admettre. Cependant, le haut du montant A est trop courbé, et comme c’est souvent le cas dans les conversions après-vente, tout le toit souple semble assez tragique lorsqu’il est relevé, car il tente de recréer la ligne de toit d’origine en fastback.
Des défis à relever pour une transformation réussie
Également tragique est la tentative de transformer le hayon à ouverture verticale du modèle de série en un véritable coffre. J’ai presque pensé que c’était un rendu, mais personne ne prendrait la peine de modéliser en 3D un travail aussi médiocre. Il s’agit d’un prototype, et je ne veux pas trop en rire pour cela. Mais entre le coffre et la porte du côté conducteur mal alignée… difficile de résister.
Un potentiel intéressant pour l’avenir
Cependant, il y a du potentiel ici. Les décapotables sont à la fois le meilleur et le moins représenté des styles de carrosserie dans le monde des voitures électriques – même un anti-EV endurci doit admettre que la conduite silencieuse et décapotée est une expérience formidable. Disposer d’une option décapotable bien pensée pourrait aider la Charger Daytona à se démarquer, lui offrir quelque chose que l’ancienne voiture n’avait jamais eu, et peut-être compenser l’impossibilité de faire un burnout. Il y a un certain nombre de forces techniques et commerciales qui ont entravé la croissance des décapotables électriques, et des efforts comme celui-ci, aussi rudimentaires soient-ils, sont des étapes importantes dans le processus de changement.
Des questions en suspens sur l’avenir du projet
Nous sommes curieux d’en savoir plus sur les plans d’ingénierie et de production, et nous suivrons de près le développement du projet pour voir si Dodge compte en faire à nouveau une option officielle. La conversion d’une Challenger de dernière génération coûtait environ 25 000 $, et je m’attends à ce que cela coûte plus cher ici. Le prix le plus bas d’une Dodge Charger Daytona R/T avec 456 chevaux, 404 lb-pi de couple et une batterie de 100,5 kWh commence juste en dessous de 60 000 $, ce qui signifie que le coût total pourrait atteindre près de 90 000 $ avant les taxes et les frais. Je vous le dis franchement : ils vont devoir corriger ce coffre.
Une initiative à suivre de près
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