Un moteur V10 de 5,8 litres à 8 500 tr/min pour les passionnés de haute performance
Si vous êtes à la recherche d’un moteur à essence haut régime, ou si votre machine de course d’endurance a désespérément besoin d’un V10 de 800 chevaux, Noonan a la solution parfaite pour vous. Avec leur tout nouveau moteur de 5,8 litres qui tourne à 8 500 tr/min, vous pourriez bien trouver votre bonheur. Et si votre voiture est équipée d’une transmission Lamborghini, c’est encore mieux.
Un moteur sur mesure avec une touche Lamborghini
Ce moteur V10 en aluminium de haute qualité n’est pas un simple moteur de Viper, ni n’est inspiré des conceptions de moteurs Lamborghini. Bien que le carter de transmission ait été conçu pour se fixer à une boîte de vitesses Lambo, il n’y a pas d’ADN italien dans la conception du moteur lui-même, nous dit Barry Pettit de Noonan.
Une innovation audacieuse chez Noonan
Situé à Spartanburg, en Caroline du Sud, Noonan fabrique des moteurs incroyables. Connu pour sa gamme de moteurs Hemi, l’atelier explore parfois d’autres constructeurs, comme Honda (avec ce K24 en aluminium) ou GM. Le nouveau V10 de 5,8 litres n’est pas encore dans leur catalogue de production (il a été présenté en décembre au PRI), mais d’après ce que nous pouvons voir dans cet aperçu, c’est une merveille d’ingénierie.
Une approche différente pour Noonan
Tout comme le K24, ce V10 est une rupture radicale avec les projets habituels de V8 à soupapes en tête de Noonan. Il s’agit d’une conception à double arbre à cames en tête et quatre soupapes avec une culasse entièrement refroidie par eau, incluant, selon Pettit, « tout ce que nous avons toujours voulu mettre dans un moteur ».
Le choix idéal pour les constructeurs de voitures de course haut de gamme
Le client idéal pour cette construction recherche un V10 haute performance et haut régime, et souhaite construire des voitures de course en volumes relativement petits (mais pas à un chiffre). Si vous envisagez de construire entre 100 et 200 voitures de course d’endurance à dix cylindres capables de tourner à 8 500 tr/min toute la journée, ce moteur pourrait bien vous intéresser.
Des projets encore plus impressionnants à l’horizon
Pettit déclare que l’équipe travaille sur un moteur « tout en légèreté » rappelant les anciens moteurs de F1. S’il vous plaît, Noonan, pour l’amour de tous, partagez quelques clips dynamométriques de ce monstre.
Vous avez repéré d’autres moteurs en aluminium ou une bonne voiture pour y installer celui-ci ? Envoyez-nous un message à tips@assetto-corsa.fr.
