Laissez-vous envahir par l’émotion de la conduite avec la toute nouvelle Audi RS3 2025
Le fameux cliché « devenir un avec la voiture » est tellement galvaudé dans les critiques automobiles que j’ai toujours évité de l’utiliser dans mes propres articles. Bien que quelque peu romantique, c’est une manière paresseuse de résumer plusieurs pensées et émotions en une phrase accrocheuse digne d’une couverture de magazine ou d’un slogan marketing. Et pourtant, me voici en train de l’utiliser pour décrire une voiture très appréciée à laquelle j’ai, jusqu’à présent, été sceptique. La 2025 Audi RS3 est une berline pleine de fun avec des compétences si impeccables que vous aurez l’impression de… devenir un avec la voiture.
Si vous levez les yeux au ciel devant cette hypocrisie et êtes prêt à quitter cette page, passez directement à la partie conduite de cette critique avant de le faire. Peut-être réaliserez-vous qu’il y a une part de vérité dans ce cliché ringard – une vérité qui pourrait vous pousser directement chez un concessionnaire Audi prêt à signer quelques documents.
### Les Nouveautés ?
Marquant un rafraîchissement à mi-parcours pour sa troisième génération, il y a beaucoup à aimer dans la nouvelle Audi RS3 2025. De nouveaux pare-chocs à l’avant et à l’arrière – chacun au style plus agressif – une calandre hexagonale plus sportive, des feux arrière OLED numériques et des feux de jour numériques dont les signatures lumineuses peuvent être personnalisées. De nouveaux pneus Pirelli P Zero R 245/35 R19, ultra-adhérents, enveloppent des roues en fonte d’aluminium de 19 pouces à 10 branches, tandis que d’énormes sorties d’échappement à l’arrière semblent empruntées à la supercar défunte R8.
### L’Expérience de Conduite
Pendant la présentation, l’un des ingénieurs d’Audi a projeté une diapositive montrant la trajectoire de l’ancienne RS3 dans un virage, montrant la voiture à l’entrée du virage, à l’apex et à la sortie du virage. Il a montré le fonctionnement du différentiel à répartition de couple et du Quattro à travers chacune de ces étapes – soulignant comment chaque système a aidé la voiture à rester sur la bonne voie et à clouer l’apex. Ensuite, une nouvelle couche a été ajoutée à la diapositive, montrant la trajectoire de la nouvelle RS3 2025. La comparaison entre l’ancien et le nouveau affirmait que le modèle 2025 pouvait attaquer le même virage de manière plus précise à une vitesse considérablement plus élevée mais sans perdre son calme. En d’autres termes, elle peut parcourir les virages plus rapidement sans sous-virer.
Au bout du compte, la RS3 m’a conquise et s’est hissée en haut de ma liste de voitures préférées. C’est une voiture qui mérite d’être conduite – et conduite à fond – pour la comprendre et, par la suite, en tomber amoureux. Oubliez la fiche technique et peut-être même cette critique, et comme la Honda Civic Type R, c’est l’une de ces voitures que vous devez conduire – et conduire fort – pour comprendre réellement sa valeur. Oh la la, je viens de vous dire quelle est ma voiture préférée.
Dans l’ensemble, la RS3 peut sembler coûteuse pour la version boostée d’une Audi compacte, mais elle est tellement plus que cela. Faites-moi confiance.
