Le Nouveau Scout : Innovation ou Déception ?
En tant qu’amateur de 4×4 de longue date, j’attends avec impatience le succès du nouveau Scout. En tant que journaliste, je ne ferai pas de quartier lorsque les premiers concepts officiels seront dévoilés cette semaine. Nous ne savons vraiment pas à quoi nous attendre car Scout Motors a été rapide à faire monter la pression autour de ces camions, mais lente à divulguer les détails, ce qui suscite une certaine méfiance. Transformer une chèvre utilitaire du passé en un véhicule électrique du 21e siècle n’est pas une mince affaire. Cependant, le PDG de la nouvelle marque VW, Scott Keogh, insiste sur le fait qu’il ne décevra pas les fidèles de Scout qui ont une International Harvester dans leur grange.
Une Nouvelle Ère pour Scout Motors
Keogh a publié un blog mercredi après-midi dans lequel il fait l’éloge de Scout Motors à la veille de la révélation des concepts. Il évoque l’histoire du nom et reconnaît même la « tension » entre les modèles classiques et ce que peut être un Scout au 21e siècle. Mais cette déclaration de Keogh se démarque :
« Sachez ceci : nous ne livrerons pas un simple véhicule tout-terrain en forme de haricot badge-engineered. Il y en a déjà plein pour ceux qui ne veulent pas ou n’ont pas besoin des capacités sérieuses qu’un véhicule conçu spécifiquement comme un tout-terrain peut offrir – que seul un Scout peut offrir. »
Cela ressemble à quelqu’un qui a déjà entendu la critique, n’est-ce pas ? En effet, Keogh a passé beaucoup de temps au sein de la communauté Scout au cours des 18 derniers mois. Il a assisté à l’Harvester Homecoming, une immense réunion annuelle des propriétaires qui se tient chaque année à Fort Wayne, dans l’Indiana, où le dernier Scout est sorti de la chaîne de montage en 1980. De nombreux conducteurs de Scout ont exprimé leurs opinions sur les réseaux sociaux, réclamant un véhicule plus traditionnel qui n’est pas uniquement électrique. Il semble sûr de dire qu’ils n’obtiendront pas ce qu’ils souhaitent, mais Keogh les rassure explicitement en affirmant que le SUV et le pick-up seront plus sérieux qu’ils ne le craignent.
Un Retour aux Sources
Keogh a ajouté qu’ils veulent conserver « une partie de la simplicité » du Scout original, confirmant qu’il sera basé sur un châssis séparé plutôt que monocoque. Un bon début, mais la route est encore longue.
« Nous n’allons pas simplement reprendre là où Scout s’est arrêté en 1980 avec une série de continuation ou un restomod ; ce n’est pas ce que nos clients veulent non plus », a expliqué Keogh. « Ils veulent que nous prenions le meilleur des anciens Scouts et que nous le marions avec une technologie de groupe motopropulseur avancée, des équipements de sécurité modernes et des solutions logicielles innovantes pour créer une nouvelle référence. »
Sur la base de cette déclaration, Scout Motors estime que sa principale clientèle est différente du groupe évident qui a possédé des Scouts auparavant. Cela pourrait décevoir si vous êtes l’une de ces personnes qui serait parfaitement satisfaite d’un modèle de continuation, mais c’est un meilleur plan commercial d’orienter un produit vers un public plus large. Nous voyons des personnes qui n’ont jamais possédé de camions auparavant se précipiter chez Rivian car l’idée d’un VE prêt pour l’aventure les séduit. Vous savez qui n’est pas fan de l’énergie électrique ? Les traditionalistes qui passent plus de temps à régler le carburateur de leur V8 de 345 pouces cubes.
Cependant, Keogh et Scout Motors souhaitent certainement convaincre les deux parties d’acheter l’un de leurs véhicules. Nous n’aurons pas à attendre beaucoup plus longtemps pour voir s’il dit la vérité. Mon copain Andrew Collins est arrivé à l’événement de lancement à Nashville aujourd’hui et un porte-parole de l’entreprise lui a dit que ces véhicules d’exposition reflètent « environ 85% » de la version de production. Nous en saurons plus le jeudi 24 octobre à 17h00 (heure de l’Est).
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