Ram 1500 2025: Le Retour du Hemi V8?
La question qui brûle toutes les lèvres : le PDG de Ram, Tim Kuniskis, va-t-il ou non ressusciter le légendaire moteur Hemi V8? Publiquement, Kuniskis se contente de dire : « Nous verrons. »
L’année dernière, les ventes de Stellantis ont été désastreuses, et Ram n’a pas fait exception, avec des ventes de camions légers aux États-Unis en chute libre. Les modèles Ram 1500 DS et DT ont vu leurs ventes annuelles baisser de 44 et 21 pour cent, respectivement. Une refonte du catalogue de véhicules et des bouleversements au sein de l’entreprise ont suivi. Tout, des voitures au comité de direction, était légitimement remis en question, y compris le PDG du groupe automobile. Carlos Tavares a démissionné de manière inattendue le mois dernier, et Stellantis continue de fonctionner sans PDG.
Un Avenir Incertain
Alors que le portefeuille de produits de Stellantis se réduit, le nombre de véhicules à marge bénéficiaire élevée diminue également. Le 1500 TRX n’est plus en production. Les icônes que sont les muscle cars V8 ont également disparu. Jeep a arrêté la production de son fidèle Cherokee, tandis que le Renegade n’a pas survécu une décennie. Les ventes globales de la marque ont baissé de 20 pour cent également.
Face à cette situation, que peut faire un PDG de retour? Attendre, selon Kuniskis. Il n’est pas prêt à attribuer les mauvaises ventes de Ram au manque de puissance du moteur 5.7 litres Hemi V8 (même si le Hurricane inline-six de 3.0 litres est largement performant). Peut-être est-ce dû à des constructions de camions médiocres. Ou au fait que les nouveaux modèles RHO et Tungsten n’ont pas encore une année complète d’existence.
Le Défi du Hemi V8
Le Ram 1500 2025 rafraîchi a connu une croissance significative, mais pas en termes de design. Autrement dit, le Hemi peut toujours s’adapter sous le capot. Mais juste parce qu’il y a de la place ne signifie pas que le V8 est toujours compatible. Même si le retour du Hemi était approuvé pour les camions légers, son application prendrait beaucoup plus de temps que la prise de décision.
“Le Hemi n’a jamais été conçu pour fonctionner dans ce [nouveau] camion sur cette architecture électrique, c’est un énorme défi,” a déclaré Kuniskis lors du Detroit Auto Show ce mois-ci.
Cependant, Kuniskis ne ferme pas la porte à un demi-ton futur propulsé par un Hemi. Il ne fait même pas semblant de la refermer.
“Je n’ai pas dit que vous ne pouvez pas le faire, » a ajouté Kuniskis. « Vous ne pouvez simplement pas le faire immédiatement.”
