La nouvelle administration Trump envisage de supprimer une disposition obligeant les constructeurs automobiles à signaler les accidents impliquant leurs voitures autonomes
La nouvelle administration Trump envisage de supprimer une disposition obligeant les constructeurs automobiles à signaler les accidents impliquant leurs voitures autonomes. Ceci sera l’un des éléments de la stratégie de 100 jours de l’équipe de transition en matière de politique automobile, selon Reuters. L’administration prévoit de supprimer cette exigence dans le cadre d’un effort visant à réduire ce qu’elle appelle une collecte de données « excessive ». Mais excessive pour qui, exactement ?
Elon Musk dans l’entourage de Donald Trump
Si vous avez été hors de la planète ces derniers temps, vous n’êtes peut-être pas au courant que le PDG de Tesla, Elon Musk, est (encore une fois) membre de l’entourage du président élu Donald Trump. Cette fois, il fait partie du nouveau Département de l’efficacité gouvernementale. Bien que le service de presse n’ait pas pu confirmer que Musk était personnellement impliqué dans la rédaction de la stratégie de 100 jours, il n’est pas difficile d’imaginer comment cet élément en particulier a été retenu. Selon Reuters, Tesla représentait plus de 88% des rapports d’accidents mortels impliquant des voitures autonomes signalés à l’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) jusqu’en octobre de cette année.
Les constructeurs automobiles en faveur de la suppression de la disposition
Le constructeur de véhicules électriques n’est pas le seul constructeur automobile à en bénéficier, bien sûr. Selon Reuters, l’Alliance pour l’innovation automobile, qui représente pratiquement tous les grands constructeurs automobiles qui ne sont pas Tesla, a décrit la disposition actuelle comme « contraignante ». Actuellement, le site Web du groupe industriel indique :
« Auto Innovators soutient les initiatives politiques qui facilitent l’innovation et éliminent les obstacles aux tests sûrs et au déploiement de véhicules hautement automatisés, et rationalisent l’activité législative et réglementaire pour soutenir le processus de fabrication mondial. Auto Innovators soutient l’évaluation des rôles des autorités fédérales et étatiques par la NHTSA. Comme décrit dans le guide de la NHTSA sur les véhicules autonomes, la surveillance de la conception, de la performance et de la certification de la sécurité du système est plus appropriée au niveau fédéral, tandis que les États devraient continuer leur rôle traditionnel dans l’immatriculation, l’octroi de licences et les questions d’assurance. »
Des enjeux importants en jeu
Entre les lignes, les constructeurs automobiles préféreraient généralement que le gouvernement disparaisse. Pas de surprise là. Ce n’est pas la seule disposition fédérale favorable aux consommateurs qui pourrait disparaître avec la nouvelle administration. Les diverses dispositions de la Loi sur la réduction de l’inflation qui prévoyaient des subventions pour les véhicules électrifiés et l’infrastructure pour les soutenir sont également en danger. Après tout, Tesla a épuisé sa première série de subventions fédérales il y a de nombreuses années, et Musk a déclaré que mettre fin à celles-ci maintenant pourrait légèrement nuire à Tesla, mais qu’une telle décision serait « dévastatrice » pour la concurrence.
Un défi renouvelé contre la Californie
Alors que l’administration aura pratiquement carte blanche pour modifier bon nombre de ces réglementations, elle aura plus de difficulté à renouveler sa lutte contre l’État de Californie, dont le pouvoir d’imposer ses propres normes d’émissions a été confirmé depuis les tumultes du premier mandat de Trump.
