Les problèmes de dépendance des voitures atteignent des niveaux records
Les rappels des constructeurs automobiles et les plaintes des consommateurs sont monnaie courante. Cependant, une nouvelle étude a révélé que nos problèmes de voiture sont plus fréquents que nous le pensions, avec une fiabilité des véhicules neufs atteignant des niveaux historiquement bas. Et à la surprise de personne, la technologie en est probablement la cause.
Les résultats de l’étude de dépendance des véhicules 2025 de J.D. Power
L’étude de dépendance des véhicules aux États-Unis de J.D. Power 2025 mesure les problèmes des véhicules sur trois ans de possession. Les résultats de 2025, basés sur les véhicules de l’année modèle 2022, ont été obtenus à partir des réponses de 34 175 propriétaires d’origine collectées entre août et novembre 2024. Les constructeurs automobiles sont évalués en fonction des problèmes pour 100 véhicules (PP100). Pour l’étude de dépendance, plus le score est bas, plus la qualité du véhicule est élevée.
Les marques les plus fiables et les moins fiables
Lexus a obtenu le plus haut classement global pour la troisième fois consécutive (140 PP100). Buick (143 PP100) a grimpé d’une place pour se classer deuxième au général, mais J.D. Power a nommé la marque premium auto-proclamée en tête des constructeurs automobiles grand public. Volkswagen a terminé dernier avec 285 PP100. Du point de vue des modèles, la Toyota Avalon a été le véhicule le mieux classé.
Les problèmes en augmentation et les facteurs en cause
Malheureusement, les problèmes signalés ont augmenté de 6 % d’une année sur l’autre, soit 12 PP100 de plus. La moyenne de l’industrie est de 202 PP100, le chiffre le plus élevé depuis 2009. Bien que douze constructeurs aient obtenu des scores supérieurs à la moyenne, dix-huit sont tombés en dessous de la moyenne. Tesla a obtenu 209 PP100 mais n’est pas inclus dans les classements finaux car la marque « n’a pas satisfait aux critères de remise des prix de l’étude », selon J.D. Power.
La technologie et la pandémie en cause
La pandémie de COVID est en partie responsable des mauvais scores de dépendance. Après tout, les modèles de 2022 ont été construits pendant les mois de pandémie intense. Les usines n’avaient pas suffisamment de travailleurs, ni de microprocesseurs ni de pare-brises. Les problèmes de chaîne d’approvisionnement étaient monnaie courante, et nous en subissons encore les conséquences. La pénurie de stock a également entraîné une flambée des prix des voitures neuves et d’occasion.
Les problèmes liés à la technologie embarquée
Une conclusion clé de l’étude de J.D. Power est que la moitié des dix principaux problèmes sont liés à nos appareils, de l’intégration à l’utilisation. Android Auto et Apple CarPlay, par exemple, continuent de frustrer les propriétaires de véhicules. La connectivité smartphone était le principal problème technologique pour la deuxième année consécutive, avec un score en augmentation de 8,4 PP100 (passant de 6,3). Le Bluetooth (4,6 PP100) et le Wi-Fi (2,4 PP100) ont été cités comme les préoccupations les plus importantes en matière de défauts logiciels.
Les défis futurs et les solutions possibles
Ces chiffres de PP100 peuvent sembler faibles pour le moment, et le logiciel ne représente que 9 % du nombre total de problèmes, mais avec plus d’écrans, de menus d’infodivertissement et d’autres éléments que les consommateurs ne veulent apparemment pas, ce chiffre risque de croître. Vous pouvez également ajouter les mises à jour par voie aérienne à cette liste problématique, car 56 % des propriétaires qui en ont effectué une n’ont constaté aucune amélioration logicielle. Est-ce là un argument de plus en faveur des boutons?
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