Le 2025 Indy 500 : Une course mouvementée jusqu’au bout
La 500e édition de l’Indy 500 en 2025 a connu un début agité, avec un retard de près d’une heure avant le départ des 33 coureurs d’IndyCar prévu à 12h45 ET. Une légère averse de pluie sur l’Indianapolis Motor Speedway a maintenu le contrôle de la course en attente avant de donner le feu vert pour le départ. Une fois la course lancée, le chaos a commencé avant même que le drapeau vert ne soit agité. Finalement, c’est Alex Palou qui a mené une course magistrale et a remporté le précieux lait tant convoité.
Des rebondissements dès le départ
Suite au retard dû aux conditions météorologiques, les voitures ont été autorisées à effectuer des tours de reconnaissance supplémentaires derrière la voiture de sécurité. Scott McLaughlin de l’équipe Penske a perdu le contrôle de sa Chevy n°3 en entrant dans le virage 1 en zigzaguant pour chauffer ses pneus. La combinaison de températures froides de la piste et de pneus froids s’est avérée un peu trop difficile pour certains pilotes. Une fois le drapeau vert tombé, c’est Marco Andretti qui a perdu le contrôle en entrant dans le virage 1, affirmant que les voitures à côté de lui l’ont poussé vers le haut et finalement dans le mur.
Des rebondissements et des accidents
Le suspense n’a pas duré longtemps, car la course a été placée sous drapeau jaune au 18e tour en raison d’une légère averse sur l’ovale de 2,5 miles, obligeant les officiels à réduire temporairement la vitesse. L’action a repris au 30e tour, juste au moment où Scott Dixon est rentré aux stands pour régler un dysfonctionnement du cylindre de frein arrière. Il y a eu une période d’action intense, la plus longue depuis le début de la course, qui a permis aux pilotes et aux équipes d’expérimenter le déploiement du nouveau système hybride à la vitesse de course.
Le vainqueur de la course précédente, Alexander Rossi, est rentré aux stands au 76e tour, mais s’est rapidement retrouvé englouti par les flammes lorsqu’une étincelle a enflammé le carburant alimentant sa voiture. Son équipe de stands s’est rapidement battue pour l’éteindre, bien qu’un des mécaniciens semblait être en feu même après l’extinction de la voiture. Les équipes d’urgence sont rapidement arrivées pour le traiter, et bien qu’il n’ait pas été confirmé à ce moment-là, il semble qu’il n’ait pas subi de blessures graves. Cet événement malheureux a marqué la fin de la course de Rossi.
Une fin de course palpitante
Les 10 tours suivants ont été marqués par plusieurs accidents avec plusieurs voitures se crashant à l’entrée ou à la sortie des stands, y compris le poleman Shwartzman. Comme on dit, « les drapeaux jaunes engendrent des drapeaux jaunes », et c’était exactement le cas jusqu’au 100e tour. Après avoir effectué une manœuvre audacieuse dans le virage 2 au 110e tour, le double vainqueur Josef Newgarden est entré et est sorti des stands à deux reprises en raison de problèmes inconnus, ce qui l’a finalement contraint à abandonner au 142e tour.
À 40 tours de la fin, c’étaient le vétéran et ancien vainqueur Ryan Hunter-Reay, le local Conor Daly et le jeune David Malukas qui pilotaient leurs Chevys aux trois premières places. Cependant, en embuscade en quatrième position se trouvait le champion d’IndyCar et star actuelle de la série, Alex Palou.
Un dénouement inattendu
Les derniers arrêts aux stands ont commencé au 168e tour, lorsque Santino Ferrucci est brièvement passé en tête. L’équipe de Palou a réalisé un arrêt aux stands incroyable, ce qui lui a permis de dépasser quelques voitures pendant la rotation des arrêts. Hunter-Reay a calé lors de son arrêt, ce qui l’a écarté de la course.
À seulement 25 tours de l’arrivée, la bataille a fait rage entre Palou et O’Ward, se positionnant comme de véritables prétendants à la victoire, malgré la domination de Ferrucci à ce moment-là. Cinq tours plus tard, Marcus Ericsson a placé sa Honda en deuxième position et a jeté son dévolu sur une deuxième victoire à l’Indy 500.
Cependant, Palou a tenu bon avec Ericsson à près de 0,7 seconde derrière et Malukas à 1,1 seconde. La première victoire en carrière sur circuit ovale du jeune Espagnol pourrait bien être la plus importante de sa carrière, et c’est certainement le cas jusqu’à présent.
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