Toyota dévoile une création époustouflante au salon SEMA
En cette ère d’annonces via communiqués de presse et de désintérêt croissant des entreprises pour les salons automobiles et les événements en personne, il est vraiment encourageant de voir autant de constructeurs automobiles se présenter au SEMA cette année avec des constructions phénoménales. L’événement débute demain, et nous avons déjà mis en lumière plusieurs créations, qui jusqu’à présent ont été des camions et des VUS. C’est bien joli tout ça, mais pardonnez-moi de dire que Toyota vient de remporter le SEMA avec ce chef-d’œuvre : une GR86 revisité dans le style des anciennes voitures de rallye Celica WRC aux couleurs de Castrol, avec la chaîne cinématique d’une GR Corolla.
Un hommage à l’histoire de Toyota
Rarement ai-je vu une construction qui correspondait littéralement à mes goûts, mais c’est précisément ce que Toyota a réalisé ici. La Celica GT-Four ST205 est une royauté automobile pour moi depuis que j’ai été introduit à elle par Sega Rally quand j’étais enfant, et tout dans cette GR86 démontre que les constructeurs chez Evasive Motorsports ont compris la mission. Nous retrouvons le système de traction intégrale GR-Four, qui a fait ses débuts dans la GR Yaris, la spéciale d’homologation de Toyota pour son concurrent rallye moderne, tout comme la Celica GT-Four l’était il y a 30 ans.
Il y a aussi le petit mais puissant moteur G16E-GTS turbo trois cylindres de 1,6 litres et ses 300 chevaux et 273 lb-pi de couple (ce n’est pas le nouveau trois cylindres plus coupleux des Corolla ’25, mais nous pouvons pardonner cela). Toyota indique que bien que le moteur n’ait pas été réglé pour plus de puissance dans cette application, cela pourrait certainement être le cas, et l’histoire est de son côté. Pour ce que ça vaut, 300 ch correspondent à peu près à ce avec quoi de nombreuses voitures de rallye du Groupe A des années 90 travaillaient—celles qui ne trichaient pas, de toute façon.
Un travail méticuleux jusqu’au moindre détail
Cela ne signifie pas pour autant qu’Evasive n’a pas choyé le moteur, car il a reçu un intercooler de performance, un refroidisseur d’huile et un ECU de course pour une distribution précise du carburant et de l’avance à l’allumage. Mais bien sûr, le travail pour adapter la plateforme de la GR Corolla à la 86 était plus complexe. Un sous-châssis personnalisé et des supports moteur ont été fabriqués et équipés pour s’adapter à la transmission et à la suspension, tandis que la suspension avant a nécessité une « modification significative », selon les mots de Toyota, pour tenir compte des moyeux, des fusées et des essieux de la Corolla, car la GR86 à propulsion arrière n’a pas normalement la place pour tout ce matériel. Des amortisseurs de suspension personnalisés et des bras de commande faisaient également partie de la recette, et bien sûr, le différentiel arrière de la GR Corolla a également été conservé.
Une transformation réussie en hommage à la Celica ST205
Je dois dire que je n’avais jamais réalisé à quel point la deuxième génération de GR86 pouvait se transformer en ST205 Celica jusqu’à ce que je voie cette construction. La livrée classique fait évidemment beaucoup d’effet ici, mais il s’avère que tout ce dont avait besoin la petite coupé sportive de Toyota était un aileron arrière incurvé et des phares ronds rétro pour rendre hommage de façon appropriée. Les élargisseurs d’ailes arrière de la GR86 font écho aux larges hanches de la vieille GT-Four, et tout fonctionne parfaitement. J’adore particulièrement l’incorporation de ces classiques jantes Speedline Type 2013C Tarmac, tout comme celles utilisées par la ST205 à l’époque de sa carrière de course abrégée.
Toyota aurait pu simplement apposer une livrée Castrol sur une GR86 et la transporter à Las Vegas, mais elle a poussé l’effort un peu plus loin en demandant l’aide d’Evasive pour s’assurer que cette construction ne se contentait pas seulement d’avoir l’air, mais aussi de conduire comme son inspiration. Il y avait une rumeur l’année dernière concernant la prochaine génération de GR86 recevant une version du G16E et laissant le boxer dans la poussière. Qui sait si cela se concrétisera, mais cette voiture de salon offre certainement matière à réflexion. Quoi qu’il en soit, je suis juste heureux qu’elle existe.
Conclusion
En fin de compte, cette GR86 modifiée est bien plus qu’une simple voiture de salon. C’est un hommage poignant à l’histoire de Toyota dans le rallye et une démonstration de l’ingéniosité et du savoir-faire des constructeurs automobiles. Avec son design impressionnant et ses performances améliorées, cette création ne manquera pas de captiver les amateurs de voitures sportives et de rallye. Toyota a frappé fort avec cette GR86 inspirée des légendaires Celica WRC, et il ne fait aucun doute qu’elle restera dans les mémoires comme l’une des stars du salon SEMA de cette année.
Des tuyaux à partager ? Envoyez-les à tips@assetto-corsa.fr
