Scout veut construire des VE réparables par vous-même

Scout veut construire des VE réparables par vous-même


Scout Motors révolutionne le monde des véhicules électriques

Si vous êtes convaincu par la propulsion électrique mais que les voitures qui ressemblent plus à des gadgets grand public qu’à des automobiles traditionnelles vous rebutent, Scout Motors vous offre une solution : une voiture électrique que vous pouvez réparer vous-même. Allant encore plus loin (et s’inspirant de Jeep et Ford), Scout veut même rendre simple le remplacement des éléments de carrosserie que vous êtes le plus susceptible d’endommager.

La réparation à la portée de tous

Cela devrait être une évidence, mais en 2025, le concept de droit à la réparation est encore quelque peu novateur. Et non, ce n’est pas seulement une question concernant Tesla. Ford, GM, Honda, Nissan, Stellantis, Subaru, Tesla, Toyota et Volkswagen (la maison mère de Scout) ont tous été critiqués pour leur attitude envers cette norme.

Une approche innovante

Alors, qu’est-ce qui sera différent cette fois-ci ? Nous avons rencontré Ryan Decker, directeur stratégique de Scout Motors, lors du Consumer Electronics Show de Las Vegas cette semaine pour comprendre l’approche de l’entreprise dans la construction d’un véhicule tout-terrain électrique. D’après ce que nous entendons, il s’agit autant de reconnaître l’histoire que de construire pour l’avenir.

« Eh bien, le chiffre que nous avons avancé était que plus de 80 % des ordres de réparation peuvent être effectués sur le terrain. Cela signifie dans l’allée d’un client ou littéralement dans les champs », a déclaré Decker. « Philosophiquement, oubliez les faits, oubliez les ordres spécifiques – nous voulons que ces véhicules soient des véhicules que les clients peuvent toucher et entretenir. Nous nous inspirons des Scouts du passé sur ce point, n’est-ce pas ? Un véhicule, une entreprise née d’une ferme. L’équipement agricole doit fonctionner longtemps, il doit être durable. Quelque chose casse, vous devez pouvoir le réparer. Cela se manifeste de quelques manières du point de vue de la technologie pure – les choses devraient être accessibles.

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Une approche axée sur la simplicité

« Peut-être que les choses ne sont pas collées, mais vissées, n’est-ce pas ? Les choses devraient être plus faciles à réparer soi-même », a ajouté Decker.

Le défi est de décider où tracer la ligne. Heureusement, bon nombre des réponses émergent naturellement du processus de conception. L’aspect « sans couture et fusionné » commun sur les nouveaux véhicules électriques a été critiqué dans les premières versions de la conception du Scout, a déclaré Decker, ce qui a naturellement conduit à une version avec des pare-chocs discrets.

« Bien sûr, nous avons eu plusieurs évolutions de conception. L’un des premiers retours que nous avons reçus, l’une des premières évolutions de conception était que ‘les pare-chocs avaient l’air un peu trop beaux’ », a déclaré Decker.

Une approche axée sur la transparence

Dans le monde des adhésifs haute résistance et des carrosseries de véhicules « gigacoulées », l’assemblage des composants est résolument passé de mode. Les carrosseries en une seule pièce et la liaison adhésive permettent des conceptions plus solides et plus efficaces, mais au détriment de l’accessibilité. Les points soulevés sur l’esthétique de l’aspect intégré des pare-chocs ont conduit à des questions de durabilité et de réparation. Après tout, doit-on devoir retirer tout le panneau latéral d’une voiture pour réparer une bosse ?

« Non », a répondu Decker. « Cela doit être utilisable ».

Un véritable engagement envers l’autonomie du client

Réparer ou améliorer, telle est la question. Scout sait que par-dessus tout, les clients qu’il cible veulent pouvoir bricoler.

« Ils veulent toucher ces voitures, les réparer, les accessoiriser », a déclaré Decker. « Ils veulent parfois enlever le pare-chocs avant pour pouvoir faire de l’escalade sur les rochers ».

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Mieux encore, Scout ne veut pas que ses clients aient à compter uniquement sur Internet pour comprendre comment faire. Un autre élément sur la liste de contrôle de l’entreprise : des guides de réparation et des manuels « transparents » accessibles au client final.

« Parce que, encore une fois, qu’est-ce qu’un véhicule électrique moderne ? C’est comme une boîte noire complètement fermée, vous ne pouvez rien toucher », a conclu Decker.

Conclusion optimiste

Pour l’instant, soyons optimistes. Mais le Scout Traveler et le Terra EV ne seront pas en vente avant au moins deux ans – voire plus, compte tenu du climat politique actuel. Les choses peuvent changer. Après tout, la promesse initiale de « Pas de ICE » de Scout a été révisée en « Eh bien, d’accord, peut-être un peu de ICE ». Que pouvons-nous dire ? Chat échaudé craint l’eau froide.

Vous avez une astuce ? Envoyez-la à : tips@assetto-corsa.fr

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