Morgan lance enfin le Plus Four aux États-Unis
Depuis plus d’une décennie, Morgan n’a proposé que des modèles avec un nombre impair de roues aux États-Unis. Cela va changer en 2025, car la société a confirmé une récente rumeur et a annoncé qu’elle a surmonté les obstacles réglementaires qui se dressaient sur le chemin d’une version américaine du Plus Four.
Un design rétro avec une technologie moderne
À première vue, le Plus Four qui s’apprête à débarquer sur nos rivages ressemble presque exactement à son prédécesseur, et c’est le but. Remplacez les phares LED par des phares conventionnels, et vos yeux pourraient vous tromper en pensant que vous regardez un roadster des années 1940. Cependant, c’est une toute autre histoire en dessous. Le Plus Four repose sur une architecture en aluminium nommée CX-Generation, beaucoup plus légère que le châssis en acier qu’elle remplace. Morgan l’a conçue en interne et l’a équipée d’un système de suspension à double triangulation pour une tenue de route plus précise.
Personnalisation et artisanat
L’intérieur a également un aspect vintage, à l’exception d’un sélecteur de vitesses qui ressort comme un smartphone dans un combat de gladiateurs à Rome. Utiliser une transmission fournie par BMW semble nécessiter l’utilisation du levier omniprésent de la marque, ce qui semble étrange dans l’Ineos Grenadier également. Les acheteurs sont encouragés à personnaliser leur Plus Four en choisissant parmi une large gamme de couleurs et de matériaux, notamment le cuir écossais. Chaque voiture est construite à la main, ce qui permet à Morgan d’offrir diverses options de personnalisation sans avoir à mettre en place un département distinct. Selon la société, il n’y a pas de Plus Four de production régulière, et chaque exemplaire construit sera unique.
Performances et disponibilité
La puissance provient du même moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres que celui du modèle européen. Fourni par BMW et appelé B48 en interne, on le retrouve également dans les séries 2, 3, Z4 et plusieurs modèles Mini. Il délivre 255 chevaux et 258 lb-pi de couple de l’autre côté de l’Atlantique, bien que les spécifications pour notre marché n’aient pas encore été publiées, et il est associé à une transmission automatique à huit vitesses. En vente dès maintenant, le 2025 Morgan Plus Four commence à 84 995 $ hors taxes et frais de destination, et il est disponible chez les 12 concessionnaires américains de la société. Les livraisons commenceront début 2025. Agissez vite si vous en voulez une : Morgan n’est autorisé à vendre que jusqu’à 325 exemplaires par an.
Une réglementation particulière pour l’importation
Morgan a profité de la règle des répliques de la loi Fixing America’s Surface Transportation (FAST) Act pour amener le Plus Four aux États-Unis. La loi permet aux marques de vendre une réplique de n’importe quelle voiture qui était disponible sur notre marché il y a plus de 25 ans. L’ancien Plus Four était sporadiquement offert aux États-Unis jusqu’en 2005, il est donc prêt à partir. D’un côté positif, il est entièrement conforme à la réglementation routière, n’a pas été jeté dans le vortex de l’exposition et peut même être immatriculé dans les États CARB tant que la production reste inférieure à 325 unités.
Si, par exemple, 326 exemplaires arrivent aux États-Unis l’année prochaine, Morgan devrait rendre le Plus Four conforme aux normes de sécurité fédérales.
Une combinaison de style classique et de technologie moderne
Morgan a pris soin de calibrer le moteur et la transmission en interne, de sorte que le Plus Four ne devrait pas se sentir comme un 230i avec une carrosserie rétro. Bien que les chiffres de performance ne soient pas encore disponibles, le Plus Four est évidemment plus axé sur la sensation de conduite que sur les temps au tour et les accélérations de 0 à 60 miles/heure. Cependant, avec seulement 2 200 livres, il devrait quand même être assez rapide. Les acheteurs qui souhaitent une tenue de route encore plus affûtée peuvent commander le pack Dynamic Handling en option, qui regroupe des ressorts Nitron à réglage unilatéral et une barre antiroulis arrière. Les freins AP Racing sur les deux essieux sont standard.
En conclusion, le Plus Four de Morgan représente un mélange unique de style classique et de technologie moderne, offrant aux passionnés une opportunité rare de posséder une voiture aussi exceptionnelle sur le marché américain.
