L’art de prendre soin d’une icône automobile : la Ferrari F40 de Nigel Mansell
Quand quelque chose est précieux, on y consacre du temps, de l’argent et beaucoup d’attention. Prenons par exemple une Ferrari F40, ayant appartenu à un champion du monde de Formule 1. Bien sûr, on ne l’emmènerait pas au lavage automatique du coin pour la nettoyer. Non, on la confierait plutôt à un endroit comme I Am Detailing, une maison de detailing de prestige chargée de nettoyer, voire de restaurer visuellement une F40 de 1989 autrefois détenue par Nigel Mansell.
Un processus minutieux et passionné
Heureusement pour nous, le processus a été documenté en vidéo. Le travail a dépassé de loin un simple lavage. Une grande partie de l’intérieur a été démontée, les vitres ont été retirées, de même que les phares, les badges et les pièces de garniture, tout cela au nom de la minutie et de la destruction de la saleté. Les freins, la suspension et les éléments du châssis ont été nettoyés à la glace sèche et au laser pour éliminer la rouille superficielle, deux processus que je n’avais même pas entendus parler jusqu’à présent. La vidéo de « Partie 1 » de 24 minutes se termine par la correction de la peinture, mais il reste encore du travail à faire car la « Partie 2 » n’a pas encore été mise en ligne.
Un soin de luxe à un prix
Et parce que j’étais également curieux, un travail de detailing comme celui-ci n’est évidemment pas bon marché. Selon le site web de l’atelier, le detailing signature « Gold » de deux semaines d’I Am Detailing coûte 4 550 $ tandis que le forfait « Platinum » coûte 9 950 $ et prend quatre semaines.
Une voiture chargée d’histoire
Le légendaire pilote britannique Nigel Mansell a remporté le championnat du monde de F1 en 1992 avec Williams, mais a piloté pour Ferrari lors des saisons 1989 et 1990. C’est à cette époque que cette voiture lui aurait été offerte par rien de moins que Enzo Ferrari lui-même. Cette histoire seule fait de cette voiture un morceau de l’histoire automobile assez cool, et c’est avant même d’aborder la magie qu’est la F40 elle-même.
Une icône automobile incontournable
Dotée d’un V8 biturbo avant que cela ne devienne la norme, elle développait 471 chevaux, une boîte manuelle à cinq vitesses, et une silhouette qui l’a propulsée au statut d’icône… finalement. Pour ceux trop jeunes pour s’en souvenir (moi y compris), la F40 n’a pas exactement été acclamée par la critique lors de sa sortie. Les magazines Automobile et Car l’ont tous deux comparée défavorablement à la Porsche 959. Gordon Murray, écrivant pour Motor Trend à l’époque, l’a critiquée pour son utilisation de vieilles technologies et sa construction généralement bâclée. Certains l’ont même considérée comme une spéculation cynique, une voiture pour les spéculateurs – et étant donné le prix auquel certaines ont été vendues, ils avaient peut-être raison.
Certes, elle n’était pas aussi impressionnante que la 959 à l’époque, mais l’histoire a été beaucoup plus clémente avec la F40 que les experts automobiles des années 80 l’avaient été. L’expérience de conduite est légendaire, et rien que pour son esthétique, elle reste une automobile de rêve pour de nombreux passionnés. Et une voiture comme celle-ci mérite les meilleurs soins que l’argent peut acheter.
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