Ford rappelle près de 300 000 camions Super Duty et camions moyens en raison de complications liées à la pandémie de COVID-19, et oui, vous avez bien lu. Les camions concernés ont été expédiés avec des moteurs diesel de 6,7 litres équipés d’une pompe à haute pression sensible à l’accumulation de dépôts présents dans le biodiesel qui a stagné trop longtemps, comme pendant les perturbations prolongées de la chaîne d’approvisionnement résultant de l’épidémie de COVID. Avec le temps, ces dépôts accélèrent l’usure de la pompe, entraînant éventuellement une défaillance.
## Une situation inattendue
La rappel concerne la gamme de camions Ford F-Series Super Duty et Medium Truck de 2020 à 2022 (F250, F350, F450, F550, F600) équipés du moteur 6,7L Power Stroke.
## Problèmes de dépôts
Le rapport de rappel est plutôt factuel quant à la nature de la défaillance. Après tout, il s’agit d’un problème assez banal. Ford explique que les dépôts se formeront sur le galet d’entraînement de la pompe et à l’intérieur des passages de refroidissement du corps de la soupape, où ils augmenteront l’usure des composants de la pompe et introduiront des débris dans le système de carburant. Une défaillance partielle de la pompe peut entraîner de longs démarrages, une faible puissance et un voyant « check engine » allumé. Une fois que la HPFP tombe en panne complètement, vous êtes bloqué.
## La traque du problème
Il a fallu du temps à Ford pour identifier ce problème. La société a d’abord remarqué une augmentation des travaux de garantie sur les pompes à haute pression dans les camions équipés du moteur « Scorpion » de 6,7 litres en septembre 2021. Initialement, Ford soupçonnait un lot défectueux de pompes à carburant – rien de moins que la tristement célèbre HPFP Bosch CP4. Après avoir remplacé la pièce par une unité plus récente et plus robuste en production, Ford (en communication avec la NHTSA) a observé que bon nombre des premières défaillances de pièces pouvaient être attribuées à une seule cause.
## Les mesures prises
En ce qui concerne les propriétaires des 295 449 camions déjà en circulation, Ford a non seulement mis à jour la pièce, mais a également reprogrammé ses camions pour améliorer le refroidissement de la HPFP, ce qui réduira l’accumulation de dépôts de biodiesel vieilli. Les clients possédant les anciennes pièces recevront les mêmes mises à jour et toute personne ayant déjà fait entretenir ou remplacer sa pompe à carburant en raison de ce problème sera éligible à une compensation de la part de Ford.
## Conclusion
En fin de compte, cette situation rappelle l’importance de la maintenance régulière des véhicules, surtout lorsqu’ils sont soumis à des conditions particulières telles que des périodes prolongées d’inactivité. La réactivité de Ford dans la gestion de ce rappel montre son engagement envers la sécurité et la satisfaction de ses clients. Si vous avez des astuces ou des informations à partager, n’hésitez pas à les envoyer à tips@assetto-corsa.fr.