Hyundai confronté à un problème de peinture défectueuse
Hyundai se retrouve une fois de plus sous les feux des projecteurs des médias locaux, cette fois pour un problème de contrôle qualité : une mauvaise peinture. Les propriétaires de certains modèles récemment construits (notamment les Elantras) se plaignent que leur peinture blanche relativement fraîche s’écaille sans raison apparente. La couverture médiatique a fait sortir de nombreux propriétaires compatissants souffrant du même problème. Ils partagent des histoires, des photos et des vidéos de voitures avec de grandes zones de finition manquantes.
Si cela vous semble familier, il y a une bonne raison à cela. Hyundai a déjà eu affaire à des gremlins dans ses ateliers de peinture, impliquant également des voitures avec des finitions blanches. Toyota a également sa part ; l’entreprise a même étendu les garanties sur certains modèles pour y remédier (avec certains propriétaires attendant des mois, voire plus, pour leur réparation). Alors, euh, qu’est-ce qui se passe ?
Problèmes techniques et causes possibles
Il y a de fortes chances que si vous avez remarqué quelque chose d’étrange à propos d’une voiture, David Tracy de The Autopian l’ait également remarqué. Il documente depuis un certain temps déjà l’écaillement de la peinture blanche sur des voitures relativement neuves. Il s’est même tellement intéressé à la question qu’il a contacté des spécialistes de la peinture industrielle pour voir s’ils pouvaient expliquer exactement ce qui se passe. En bref ? Des épaules haussées de tous côtés.
Une grande partie du travail consistant à produire une finition de peinture attrayante et durable réside dans la préparation. Chaque couche doit être appliquée de manière précise pour garantir qu’elle adhère à la couche sur laquelle elle a été pulvérisée ainsi qu’à la couche qui sera pulvérisée par-dessus (moins la couche extérieure, bien sûr). Toute erreur dans ce processus peut entraîner une finition plus sujette à l’écaillement. Une finition vraiment mauvaise peut commencer à s’écailler avant même de quitter l’usine.
Les défis de la couleur blanche
Tout cela est bien beau, mais si ce qui précède est vrai pour chaque finition de peinture, pourquoi ce problème est-il beaucoup plus répandu avec la couleur blanche ? PPG explique que le blanc peut être difficile à appliquer car les constructeurs automobiles essaient de couvrir des surfaces métalliques sombres de différentes nuances tout en utilisant le moins de peinture possible. Tout cela a du sens ; une peinture plus épaisse ajoute du poids et des coûts, et personne ne veut cela.
Le problème avec le blanc est également le fait qu’il est simplement partout. Environ un tiers de toutes les voitures livrées dans le monde sont blanches, et beaucoup d’entre elles sont des véhicules spéciaux pour les flottes (camions de travail, véhicules utilitaires, taxis, etc.) qui ne sont pas vendus à des clients qui investissent dans des finitions haut de gamme. Associés aux défis uniques d’application de la couleur blanche et à son ubiquité, le résultat est que si vous voyez un véhicule avec de la peinture qui s’écaille, il y a de fortes chances qu’il soit blanc. Appelez-nous superstitieux (ou du moins un peu superstitieux), mais on dirait bien que l’univers essaie de dire à tout le monde d’arrêter d’acheter des voitures avec des finitions de peinture ennuyeuses.
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