Porsche peine à adapter la formule des 718 Boxster et Cayman à une plateforme électrique
Porsche rencontre des difficultés pour transposer la formule des 718 Boxster et Cayman sur une plateforme électrique, selon un rapport du journal allemand Automotive News. Si les problèmes ne sont pas résolus rapidement, Porsche pourrait devoir retarder son introduction sur le marché.
Les ingénieurs de Porsche ont dû retourner à la planche à dessin à plusieurs reprises pour tenter de reproduire l’esprit des 718 en version électrique. Chaque retour a entraîné de nouvelles spécifications envoyées au fournisseur de batteries de Porsche, Valmet Automotive. Cependant, Valmet en a assez de devoir retravailler le pack de batteries à chaque fois, et a commencé à facturer à Porsche le temps de développement supplémentaire. Porsche hésite à débourser plus d’argent, selon Automotive News.
Un défi de taille pour Porsche
Porsche s’est toujours montré catégorique sur le fait que les remplaçants des 718 ne suivraient pas l’approche habituelle d’une performance élevée pour les voitures électriques, privilégiant une expérience équilibrée correspondant à la personnalité de la voiture de sport à moteur central. Cependant, même une petite batterie est lourde, et comme le moteur dans une voiture à combustion interne, la batterie dans une voiture électrique est un contributeur significatif à son centre de gravité ; tout changement apporté à celle-ci se répercute sur le reste de la plateforme.
Un calendrier qui risque de dérailler
Le portail des concessionnaires Porsche a révélé en juin que les modèles 718 Boxster et Cayman à combustion interne cesseront leur production en octobre prochain, laissant ainsi la place aux modèles électriques qui devraient faire leurs débuts soit fin 2025 soit début 2026. Si Porsche est toujours en train de finaliser les spécifications de ses principaux composants, ce calendrier commence à paraître incertain.
Un réexamen de la stratégie de lancement des véhicules électriques
Malgré les défis rencontrés, Porsche est en train de revoir son calendrier de lancement des véhicules électriques. La production du Cayenne électrique est imminente, tandis qu’un nouveau SUV électrique à trois rangées (connu pour l’instant simplement sous le nom de « K1 ») est prévu pour 2027. Il semblerait que le Cayenne à combustion interne continuera de coexister avec la nouvelle version électrique pendant au moins un cycle complet du modèle, ce qui permettrait à Porsche de justifier des mises à jour plus importantes de la plateforme à combustion interne.
Une incertitude persistante pour la 911 à combustion interne
En attendant que Porsche résolve ses problèmes, sa GT à moteur arrière continuera de fonctionner au carburant traditionnel. En effet, la transition vers l’électrique n’est pas encore d’actualité pour la légendaire 911 à combustion interne.
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