Les constructeurs automobiles se précipitent pour s’adapter aux tarifs de 25 % que les États-Unis envisagent d’imposer aux véhicules importés. Avec le 2 avril comme date butoir, le gouvernement commencera à collecter les tarifs dès le 3 avril. Selon Reuters, les dirigeants de Mercedes ont informé les investisseurs lors d’un appel plus tôt cette semaine que le constructeur automobile constitue des stocks aux États-Unis avant cette date pour éviter de payer la forte majoration sur les voitures et pièces importées le plus longtemps possible.
### Stockage anticipé de Mercedes
Mercedes n’a pas répondu à la demande de commentaire de The Drive, mais l’article sera mis à jour en cas de déclaration.
### Réactions des constructeurs automobiles
La plupart des constructeurs automobiles sont restés discrets sur leurs plans d’ajustement. Les constructeurs américains cherchent même à repousser un peu, selon Automotive News, en tentant de faire lever les tarifs sur des pièces plus petites comme les faisceaux de câblage fabriqués au Mexique. Les tarifs sur ces composants pourraient encore augmenter les coûts de fabrication de milliards, et même si ces efforts réussissent, ils resteront sur les voitures entièrement construites. C’est pourquoi Mercedes pourrait vouloir constituer des stocks avant la date limite.
### Objectif des tarifs
L’objectif de ces tarifs est d’encourager les constructeurs automobiles à produire davantage de véhicules aux États-Unis. Plusieurs constructeurs étrangers ont déjà des usines ici, comme Mercedes qui construit de nombreux SUV à Tuscaloosa, en Alabama ; Volvo possède une usine à Ridgeville, en Caroline du Sud ; Honda et Toyota ont plusieurs usines de fabrication à travers les États-Unis ; et BMW construit presque tous ses SUV à Spartanburg, en Caroline du Sud. En fait, BMW est le plus grand exportateur de véhicules construits aux États-Unis en valeur monétaire dans le pays. Cependant, ces marques construisent toujours une grande fraction de leurs véhicules à l’étranger, ce à quoi les tarifs s’appliqueront à partir du 3 avril. Si Mercedes peut faire passer autant de voitures que possible avant cette date limite, elle évitera une partie de ces tarifs pour 2025.
### Défis pour Mercedes
Mercedes est déjà confronté à une année difficile pour 2025, selon Reuters. Avec 1,57 milliard de dollars de bénéfices au premier trimestre, il est déjà en baisse par rapport à l’année dernière en raison d’une diminution des ventes en Chine et en Europe. Ses marges bénéficiaires actuelles sont d’environ 6,4 %, mais Mercedes s’attend à ce que les tarifs américains réduisent cette marge d’environ 2,5 %.
### Conclusion
D’autres constructeurs automobiles pourraient faire de même, cherchant à devancer au maximum ces nouveaux tarifs. Cependant, cela ne fera que atténuer les dommages subis en 2025. Si les tarifs persistent au-delà de cette date, les constructeurs automobiles devront être encore plus créatifs pour réduire les coûts.
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