Transformez votre véhicule en un monstre tout-terrain avec des essieux portails
Modifier votre véhicule peut être comme renverser des milliards de dominos. Vous changez une chose, puis vous devez en changer une autre, puis une autre, et la prochaine chose que vous savez, vous avez dépensé beaucoup trop d’argent et le satané engin n’est toujours pas comme il faut. Ce phénomène peut être poussé à l’extrême lorsque vous voulez surélever votre véhicule tout-terrain.
Un kit de suspension peut rendre un alignement correct obsolète à moins que vous n’installiez également un bras de commande supérieur avec plus de carrossage. Les surélévations peuvent également ajouter des angles extrêmes à vos essieux, alors préparez-vous à des CV renforcés pour supporter tout le stress et ils ne soulèvent en rien votre différentiel. Vous pourriez faire une modification simple avec l’intention de le rendre plus performant et avant de vous en rendre compte, vous l’avez rendu bien pire.
Ou alors, vous pourriez simplement opter pour des essieux portails.
74Weld les conçoit, les fabrique avec minutie depuis près de 20 ans. Ils construisent des essieux pour les grands du rock-crawling comme Jason Scherer, Loren Healy, Cassie Currie et Vaughn Gittin Jr, ainsi que fournissant des portails pour les constructeurs de Trophy Truck de course dans le désert comme Geiser Brothers et Brenthal Industries. Et même si ces noms ne sont peut-être pas connus du grand public, croyez-moi quand je vous dis que chaque nom mentionné dans ce paragraphe est absolument authentique.
Et maintenant, 74Weld propose des essieux portails pour votre véhicule tout-terrain de tous les jours, à condition d’avoir l’argent d’une équipe de course.
### Qu’est-ce qu’un essieu portail exactement?
Je suis ravi que vous posiez la question! Un essieu portail peut offrir à votre véhicule une réduction sérieuse de vitesse, plus de garde au sol sous le châssis et de la place pour des pneus plus grands, le tout en un seul composant et sans avoir besoin de renforcer vos essieux, le carrossage ou le système d’amortissement. Essentiellement, l’essieu va du différentiel d’origine au portail où un ensemble de engrenages fournit la réduction. Le portail est ensuite connecté à votre roue via un arbre d’entraînement. Parce que le premier jeu d’engrenages est situé plus haut que l’arbre d’entraînement, l’ensemble du véhicule est surélevé, y compris le différentiel. Par conséquent, les essieux sont à l’angle correct et il n’est pas nécessaire de modifier la suspension.
74Weld fabrique des portails pour les modèles Toyota Tacoma, 4Runner et FJ Cruiser de 2003 à 2023, ainsi que pour les modèles les plus récents de Toyota Tacoma, Land Cruiser, Sequoia et Tundra. Le Lexus GX de 2003 à 2023 est également un candidat. Les propriétaires de Jeep JT, JL et JK peuvent également entrer dans le jeu, tout comme les conducteurs des derniers Ford Ranger Raptors et Broncos.
Après l’installation facile – vous devez simplement déplacer les bras de commande supérieur et inférieur, la biellette de direction et l’essieu – vous obtiendrez une réduction de vitesse de 1,22:1 et près de quatre pouces de garde au sol supplémentaires. Cela signifie que vous avez l’espace et la puissance de braquage pour monter des pneus beaucoup plus gros. Je parle de Jeeps sur du 39 pouces, un Ranger Raptor sur du 38 pouces, ou un Tacoma sur du 37 pouces. Un camion de taille moyenne… sur des pneus de 37 pouces!
Bien sûr, votre rapport de transmission final dépendra de ce qui se trouve dans votre pont arrière d’origine. Si vous ajoutez des portails à un Rubicon avec des rapports de 4.10, les portails de 74Weld vous mettront à 5.00:1. Si vous avez un Tacoma hybride avec la boîte automatique à huit rapports et le pont arrière de 3.583:1, vous vous retrouverez avec 4.37. Rappelez-vous : plus le nombre est élevé, plus le rapport de transmission est bas. Avec des rapports de transmission plus bas, vous avez plus de couple à bas régime pour déplacer des pneus plus gros et grimper par-dessus les obstacles.
### Vous allez tomber à la renverse devant le prix
Combien coûte toute cette merveille ? Mes amis, c’est 20 000 $. Je n’ai pas mis autant d’argent dans ma propre voiture de course et j’ai une cage complète, un compresseur, un réservoir de carburant, des harnais cinq points, des sièges Recaro, des amortisseurs Fox et beaucoup de fabrication sur mesure. Cependant, le propriétaire de 74Weld, Quinn Pultz, reconnaît que le coût est loin d’être bon marché :
« Nous essayons de fabriquer le produit de la plus haute qualité possible et nous comprenons que c’est cher pour beaucoup de gens. Mais nous avons des gars qui achètent un Wrangler 392 et pour eux, un supplément de 20 000 $ sur un véhicule de 100 000 $ n’est rien. »
Qui sont ces gars et pourquoi ne suis-je pas en couple avec eux?
Bien sûr, vous pourriez simplement opter pour une surélévation de suspension pour beaucoup, beaucoup moins cher, mais Pultz a des opinions bien arrêtées à ce sujet, tirées de ses années de travail avec les équipes d’usine du Bronco en classe stock au King of the Hammers.
« Ces véhicules sont rapides », explique Pultz. « Ils peuvent passer à 65 miles par heure à travers les woops parce que leur suspension d’origine est si bien réglée », dit-il. « Les constructeurs ont investi des dizaines de millions, voire des centaines de millions de dollars dans le développement de leur suspension, alors pourquoi la remplacer? Et avec les nouveaux véhicules ayant une suspension active, à un moment donné, vous ne pourrez même plus modifier le réglage sans que le tableau de bord ne s’allume comme un arbre de Noël. À l’avenir, les portails pourraient bien être votre seule option. »
Alors que je n’envisage pas d’avoir un jour l’argent nécessaire pour investir dans des essieux portails, je ne peux nier le facteur cool d’installer un jeu sur un camion ou un VUS de taille moyenne. La posture est assez remarquable et vous vous démarqueriez certainement dans la foule. De plus, vous avez la garantie de savoir que vos CV sont en sécurité, que votre différentiel est bien caché et que votre carrossage n’a pas été complètement chamboulé. En y réfléchissant, 20 000 $ semblent être une sacrée bonne affaire.
