Un Lotus Elise transformé en véhicule de safari par Get Lost
Une tendance qui ne se démode jamais est celle de transformer des voitures de sport basses en véhicules de safari robustes. Et cette fois, c’est la Lotus Elise S1 qui a été choisie par l’entreprise britannique Get Lost pour son projet Safari. Non seulement cela semble être une expérience palpitante, mais c’est aussi le cabriolet deux places parfait pour ceux d’entre nous dans le nord-est des États-Unis alors que le printemps s’installe.
Un projet original et décalé
Baptisé Project Safari, ce n’est pas juste une Elise avec des amortisseurs plus hauts, c’est une restauration complète avec des éléments de design uniques. Réalisé avec une attitude autodérision que j’apprécie, Get Lost sait que l’idée d’utiliser une Elise pour du tout-terrain est absurde, mais c’est précisément ce qui rend le projet si amusant. C’est une folie finement travaillée qui ne se prend pas trop au sérieux.
Des caractéristiques uniques
Le système de suspension sur mesure élève la hauteur de la Elise, lui offrant près de quatre pouces de garde au sol supplémentaire par rapport à sa version d’origine. Des pneus tout-terrain Nankang assurent une bonne adhérence, et un dessous de caisse renforcé protège la voiture des roches et des débris. Quatre phares de rallye jaunes impressionnants se trouvent sur son nez incliné, et une prise d’air moteur au milieu du véhicule repose au-dessus de son arceau de sécurité. L’ouverture centrale d’admission d’air est large, mais se divise en deux conduits qui longent la vitre arrière pour alimenter le moteur central. Il y a également un capot moteur arrière spécialement conçu avec un logement pour une roue de secours. Les embouts d’échappement blancs qui sortent de la grille arrière correspondent aux roues, ce qui est un petit détail sympa, même s’ils sont susceptibles de devenir noirs de suie après quelques sorties.
Une performance améliorée
Get Lost ne précise pas quel type de moteur se cache sous cette roue de secours, mais il est probablement différent du quatre cylindres 1.8 litres d’origine de la Elise car le Project Safari promet des performances solides et fiables. Get Lost a également ajouté un différentiel à glissement limité et un frein à main hydraulique, ce qui devrait rendre la conduite dans la boue et la neige très amusante.
Disponibilité future
Pour l’instant, Get Lost ne prend que des lettres d’intérêt de la part des clients et des collaborateurs, mais il prévoit de construire des voitures pour les clients plus tard dans l’année. Le coût n’a pas été communiqué, mais avec des pièces de carrosserie uniques et une suspension sur mesure, cela ne sera certainement pas bon marché. De plus, une Lotus Elise de base est requise, ce qui n’est pas un point de départ bon marché. Cependant, cela serait parfait pour les habitants du nord-est des États-Unis. Nos hivers sont enneigés et boueux, ce qui endommage nos routes pour le printemps et l’été, compromettant ainsi les voitures de sport. La Project Safari, en revanche, peut être appréciée toute l’année. Contrairement aux autres voitures de sport, celle-ci serait même plus amusante en hiver.
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