Raviver le Toyota RAV4 avec le concept RAV-X
Le Toyota RAV4 de dernière génération a déjà un visage légèrement en colère, mais il s’avère que vous pouvez lui donner encore plus de férocité avec un petit lift, des élargisseurs d’ailes et des pneus trapus. Ce concept RAV-X SEMA réimagine le RAV4 comme un véhicule de style Rallye Dakar, et honnêtement, ça a de la gueule. Avec la fonctionnalité des amortisseurs épais et réglables, cela pourrait être un plaisir à conduire également.
Le retour des véhicules tout-terrain
J’adore que nous revenions à la notion de véhicules tout-terrain capables de crossover. Il y a quelques décennies, de nombreux SUV compacts, même ceux à structure monocoque, avaient une certaine rudesse charmante. Le premier Mercedes-Benz ML était équipé d’une véritable gamme basse. Les premiers RAV4 pouvaient être équipés de toits en toile. Même le Land Rover Freelander a participé au Camel Trophy.
Un pas de plus vers le cool
Entre la finition TrailSport de Honda et le concept Pilot HRC, les modèles Wilderness de Subaru, le nouveau look de Defender du Hyundai Santa Fe, et les finitions TRD Off-Road et Adventure déjà en production pour le RAV4, je pense qu’il est juste de dire que les crossovers essaient de redevenir cool. Mais le RAV-X va au-delà de la simple capacité occasionnelle pour entrer en territoire de nouveauté, avec quelques touches caricaturales qui me rappellent comment une finition Raptor transforme une Ford.
Un mélange de performance et de style
Si Toyota pouvait réellement construire un véhicule alliant l’efficacité, la dynamique de conduite et la praticité générale d’un RAV4, qui ressemblerait aussi à un véhicule de course Dakar et aurait une suspension extrêmement tolérante au stress, nous aurions entre les mains un sacré engin ! Ce serait idéal pour la plupart des gens qui envisagent du tout-terrain : foncer sur une route forestière non goudronnée à l’ouest, ou sur les routes pleines de nids-de-poule de Newark à l’est des États-Unis.
Une suspension sur mesure
Toyota décrit la suspension du concept comme suit : « Des amortisseurs personnalisés entièrement réglables de 2,5 pouces à double passage interne se trouvent à l’avant et à l’arrière. Le réglage de compression à deux vitesses permet un réglage précis des amortisseurs pour lisser le terrain et améliorer la tenue de route et le contrôle du véhicule. Des réservoirs externes à l’avant et des réservoirs piggyback à l’arrière sont ajoutés pour maintenir les températures d’huile des amortisseurs sous contrôle lors de la conduite tout-terrain. Pour garantir que le véhicule puisse affronter à plusieurs reprises le terrain élevé du désert à grande vitesse, les ingénieurs de SPAD [division des pièces et accessoires de service de Toyota] ont développé des bras inférieurs avant en aluminium forgé et des supports supérieurs arrière en aluminium forgé. »
Un look qui en jette
Le RAV-X bénéficie d’une rehausse de deux pouces, élargit la voie de 6,3 pouces. Les pneus sont des 265/65R17, ce qui correspond à environ 30 pouces de diamètre – petit pour un vrai camion, mais certainement grand pour un RAV4. J’aime vraiment l’aspect de ces roues ; le déport s’aligne si bien avec les élargisseurs d’ailes. Et le spoiler et le système d’échappement surélevé à l’arrière complètent vraiment l’ambiance rally raid.
L’avenir du RAV4
Toyota ne va jamais le mettre en production, mais honnêtement, cela pourrait mieux servir les gens qu’un camion lourd avec un équipement similaire. Tant que vous le conduisez dans les limites de son châssis. Ou qui sait, si ce Honda Pilot HRC se vend bien, Toyota pourrait commencer à rendre les RAV4 plus méchants après tout.
Quelqu’un parmi vous emmène-t-il son RAV4 faire du tout-terrain ? Envoyez un message à l’auteur à andrew.collins@assetto-corsa.fr.
