Le design automobile à l’ère des phares divisés : un regard sur le Honda Passport 2026
Les tendances en matière de design automobile vont et viennent, mais il semble que les phares divisés continuent de séduire. On a déjà abordé ce sujet, et la raison simpliste est que les gens les apprécient. En particulier, ils les apprécient sur les nouveaux véhicules de plus en plus hauts, offrant plus d’espace à l’avant que jamais, ce qui a incité les designers à adopter ce look. Cependant, tous les véhicules n’ont pas besoin de phares divisés, et le magnifique Honda Passport 2026 en est la preuve.
Le phénomène des phares divisés
Vous connaissez cette tendance des phares divisés, n’est-ce pas ? Où les constructeurs placent une petite lampe de jour au-dessus d’un élément plus grand assurant la majeure partie de la visibilité avant ? Ce n’est pas propre aux voitures américaines, européennes ou asiatiques. C’est universel.
De nombreux modèles en sont dotés, comme le montre cette image mettant en scène l’ancienne génération de Hyundai Kona, le Chevy Blazer, le Jeep Cherokee et la nouvelle BMW Série 7, tous avec des phares divisés.
Ce qui a commencé comme un jeu visuel s’est transformé en symbole de modernité. On sait que ce sont des voitures récentes d’un simple coup d’œil, mais pas pour la raison à laquelle on pense. Nous associons ce motif aux voitures modernes car il était rare sur les anciennes, du moins à une telle échelle. Mais ce motif n’existe que parce que les designers devaient remplir les espaces plus grands créés involontairement par les nouvelles voitures.
Le Honda Passport 2026 : une approche différente
Le Passport 2026 se distingue clairement, mais en quoi ? Une grande partie de cela tient au pare-chocs avant distinct. Il s’agit délibérément d’un élément visuel séparé, qui évoque une allure robuste des véhicules anciens à châssis séparé tout en atténuant le côté uniforme de la façade avant. Cela crée une rupture naturelle et offre aux designers un espace plus défini pour travailler.
Parce que la calandre est étroite et s’insère dans les limites spatiales définies par les phares en haut et en bas, elle paraît propre et compacte. Comme c’est souvent le cas en matière de style, moins c’est plus. Mais cela va à l’encontre de la plupart des nouveaux designs de voitures.
En utilisant les feux de jour orange du nouveau Passport à son avantage, Honda n’a éclairé que le périmètre des phares, plutôt que de créer une petite ligne verticale pour les relier à l’intérieur. Cela donne l’impression d’un ensemble phare/calandre unifié, attirant le regard vers le package comme une seule pièce plutôt que trois (phare + calandre + phare).
Conclusion
Il aurait été facile pour Honda d’opter pour un design de phares divisés pour le Passport, étant donné que les SUV tout-terrain (ou en lien avec le tout-terrain) sont naturellement plus hauts. Mais son approche montre qu’il est possible de rendre un grand véhicule cohérent en utilisant des méthodes plus traditionnelles.
Les designers automobiles du XXe siècle n’avaient pas à se soucier autant de cela car les espaces avec lesquels ils travaillaient n’étaient pas aussi grands, ni aussi unidimensionnels ou uniformément colorés. Les gros pare-chocs chromés leur rendaient bien service, et bien que je ne les voie pas revenir de mon vivant, les constructeurs ont toute latitude pour séduire les acheteurs d’aujourd’hui, amateurs de sensations fortes, comme l’a fait Honda ici. Bravo à Honda pour avoir intégré tous ces éléments dans un look aussi percutant.
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