Une nouvelle façon de changer de vitesse pour la Mazda MX-5 Miata
Le mois dernier, nous avons parlé du nouveau kit de levier de vitesses à grille pour la Mazda MX-5 Miata 1990-1996, conçu par une petite boutique appelée Minottek. Curieux de voir un exemple en personne, j’ai contacté le propriétaire Ryan Conforti pour savoir s’il avait des clients locaux. Après lui avoir appris que j’avais moi-même une Miata de 1990 dans mon garage, il m’a proposé de m’envoyer un échantillon gratuit pour que je puisse le tester. J’ai alors proposé de couvrir ses frais, nous avons conclu un accord et voilà : j’ai maintenant l’un de ces bijoux en ma possession, et il fait une forte première impression.
Un emballage astucieux
En ouvrant la boîte, on découvre un petit message imprimé de la part de Ryan vous accueillant dans la « Communauté à grille ». Le kit est bien emballé et presque sans dommage. Le gabarit imprimé en 3D qui maintient l’ensemble ensemble s’est cassé en quelques endroits pendant l’expédition, mais il a quand même réussi à garder tout bien aligné et le papier bulle supplémentaire a protégé les pièces importantes.
Le reste du kit est également astucieusement emballé. Alors que le kit comprend une douzaine de composants individuels plus la quincaillerie nécessaire, ce que vous extrayez de la boîte se résume essentiellement à trois articles : une base pré-assemblée, le nouveau levier de vitesses lui-même, et un nouveau cache « boot » pour finaliser l’intérieur de votre voiture. À l’intérieur de l’assemblage de base du levier se trouvent tous les petits composants ainsi que la quincaillerie d’assemblage nécessaire. C’est très soigné. Le kit est également livré avec la clé Allen nécessaire pour retirer la grille de l’assemblage de la plaque de montage inférieure du levier de vitesses.
Instructions d’installation détaillées
Aucune instruction d’installation physique n’est incluse dans le kit, mais le code QR inclus renvoie à un guide PDF complet qui comprend des instructions détaillées de démontage et d’installation avec des photos. Ayant déjà plongé sous la console centrale de ma Miata à plusieurs reprises, je peux dire que ce n’est pas un processus intimidant. Ces instructions rendront le processus absolument facile, même pour les néophytes. Bravo encore pour l’attention portée aux détails.
Prochaine étape : l’installation
La modeste demeure de l’auteur se trouve juste à l’extérieur de la ville de Détroit, où l’hiver a été particulièrement rigoureux cette année. Dès que je pourrai confortablement sortir ma Miata de son stationnement hivernal relativement chaud, j’aurai accès complet à ma NA pour tester cela. Restez à l’écoute !
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