Le Honda Pilot hors route: un véritable héros de l’aventure
Le Honda Passport TrailSport 2026 a été dévoilé aux médias le mois dernier pour une première expérience de conduite, et j’ai eu la chance d’en faire partie. L’automobile avait aménagé un parcours de démonstration à travers un terrain non aménagé à Porto Rico pour mettre en valeur les capacités tout-terrain du SUV, et garé sur le côté, j’ai vu ce Honda Pilot équipé d’un pare-chocs en acier particulièrement impressionnant. J’ai pu en apprendre davantage sur son développement auprès des représentants de Honda, car avouons-le—ce véhicule est tout simplement génial.
La montée en puissance de Honda dans le monde du tout-terrain
La poussée de Honda vers la production de véhicules tout-terrain et la naissance de la sous-marque TrailSport sont des phénomènes relativement récents. En bref, des ingénieurs enthousiastes ont équipé certains des SUV AWD de Honda de pneus agressifs, ont installé des cadres exécutifs en passagers, et les ont impressionnés par les capacités des groupes motopropulseurs de Honda. En 2022, je suis allé dans le Colorado pour tester un prototype de Pilot TrailSport et j’en suis ressorti raisonnablement impressionné moi-même.
Une gamme de véhicules qui séduit les consommateurs
Les consommateurs semblent également apprécier ces véhicules, car Honda a rapidement élargi la famille TrailSport pour inclure des versions innovantes du pickup Ridgeline et, bien sûr, du nouveau Passport.
Les défis du développement tout-terrain chez Honda
Le développement des performances tout-terrain chez Honda se déroule dans plusieurs départements simultanément. Sa division powersports concocte toujours des améliorations pour les motos tout-terrain, les motos d’aventure et les UTV, tandis que son équipe de course Baja, dirigée par Jeff Proctor et J Sport, pousse ses moteurs à l’extrême et met la marque Honda sur le radar des coureurs de désert. Les enseignements de ces mondes ont contribué à informer des aspects tels que les calibrations des modes de conduite et les exigences en matière d’épaisseur des plaques de protection.
Le rôle clé de Pete Langseth chez Honda
Un homme en particulier chez Honda, Pete Langseth, est chargé de recueillir des renseignements et des idées de ces différents départements pour voir ce qui peut être efficacement appliqué aux véhicules de production. Il forme également les employés de Honda à la conduite tout-terrain. Je l’ai rattrapé un instant lors du lancement du nouveau Passport, où il m’a dit que ses tâches étaient très variées mais que son titre principal était « Chef de projet pour le développement tout-terrain ». Les Pilot dans ces images, et au moins un autre similaire, sont des véhicules qu’il utilise dans ses cours de conduite. Apparemment, ces cours sont très populaires—pas étonnant, n’est-ce pas?
Des possibilités d’accessoires étendues pour les passionnés
Le nouveau Passport TrailSport propose une liste d’accessoires plus longue que jamais, et la marque prévoit de continuer à ajouter des choix pour les clients. Ce véhicule entièrement équipé est toujours impressionnant à voir—et il n’est pas exclu qu’un équipement aussi extrême puisse apparaître sur le marché des accessoires.
L’ensemble motopropulseur est apparemment d’origine; les seules modifications significatives sont celles que l’on peut voir fixées à l’extérieur.
Cette tenue que j’ai mentionnée plus tôt, J Sport, propose déjà des kits de suspension surélevés, des porte-bagages de toit, des plaques de protection renforcées et d’autres accessoires pour le Honda Passport, le Ridgeline, le Pilot et même le CR-V. Comme l’entreprise travaille en étroite collaboration avec Honda, je ne pense pas qu’il soit exagéré d’imaginer que les propriétaires pourraient assembler un tel ensemble par le biais du catalogue de J Sport.
Un travail d’intégration remarquable chez Honda
L’équipement sur ce Pilote mulet particulier a été fabriqué par l’équipe de fabrication interne de Honda. Ils ont fait un travail remarquable. Non seulement l’ajustement est excellent, mais ils ont même intégré les capteurs de stationnement OEM.
Je me demande combien le poids de ces pare-chocs affecte la suspension d’origine et quel type de pénalité en termes de consommation de carburant ils ajoutent. Les représentants de Honda n’avaient pas de détails à ce sujet.
Une option discrète de support de treuil pour le nouveau Passport et le Pilot serait certainement cool, mais je serais le plus heureux de voir une option de porte-pneus arrière. La plupart des consommateurs ne voudront pas s’embêter avec cela car c’est ennuyeux d’ouvrir deux choses chaque fois que vous voulez accéder au coffre, mais pour les passionnés de tout-terrain, un porte-pneus arrière est un excellent moyen d’économiser de l’espace occupé par une roue de secours de taille normale, essentielle à transporter lors des sorties tout-terrain.
Quoi qu’il en soit, pour l’instant, j’espère que vous apprécierez ces images de ce qui doit être le plus redoutable Honda Pilot sur Terre.
Avez-vous vu d’autres SUV de type crossover extrêmes? Partagez-les avec nous à tips@assetto-corsa.fr!
