Une réimagination moderne d’un concept car emblématique
En 1971, Giorgetto Giugiaro a présenté ce qui allait devenir l’un des concept cars les plus emblématiques jamais réalisés au Salon de l’Automobile de Turin : la Maserati Boomerang. Sa forme en coin de porte et ses fenêtres de toit en font l’un des designs les plus mémorables de l’histoire de l’automobile. Il y a seulement une semaine, son fils Fabrizio Giugiaro—qui a cofondé GFG Style avec son père—a dévoilé sa propre interprétation lors du salon automobile Pastejé Automotive Invitational au Mexique. Elle s’appelle la Peralta S et, tout comme l’originale de son père, elle est également basée sur une supercar Maserati.
Une création unique basée sur la Maserati MC20
La Peralta S de Fabrizio est une voiture unique, construite sur mesure pour un collectionneur privé et basée sur la Maserati MC20. Bon, le design de Fabrizio n’est pas aussi joli que celui de son père, mais il avait aussi moins de liberté. Giorgetto avait une toile vierge pour commencer, alors que Fabrizio devait modifier une MC20, ce qui n’est pas facile compte tenu de la quantité de sa carrosserie intégrée à son châssis en fibre de carbone.
Un design audacieux et des détails uniques
Avec cela à l’esprit, le jeune Giugiaro avait probablement le travail le plus difficile, d’autant plus qu’il a abandonné les deux portes papillon de Maserati pour une seule porte massive sur le toit, articulée juste devant le pare-brise. Intégrés dans cette seule porte se trouvent deux petits panneaux de verre qui s’ouvrent de style papillon pour plus de dramatisme lorsque la porte est ouverte et pour rafraîchir l’habitacle lorsque celle-ci est fermée.
Toute la carrosserie est fabriquée à la main en aluminium et polie pour un aspect miroir, ce qui ajoute une nouvelle dimension au look en acier inoxydable de l’original Boomerang. Les bandes de phares LED sont un peu trop « Cybertruck » à mon goût, mais au moins ses jantes ventilées sont un clin d’œil direct au Boomerang avec de fortes vibrations des années 70.
Un intérieur fidèle à l’original
À l’intérieur, très peu de choses ont changé. Il y a quelques nouvelles bouches d’aération sur le tableau de bord et quelques boutons supplémentaires sur le volant, que je trouve un peu ridicules. Mais c’est toujours en grande partie une MC20. C’est un habitacle correct ; juste peut-être pas aussi intéressant à regarder que sa carrosserie.
Un bijou mécanique
Sous la peau, elle est mécaniquement identique à la MC20. Cela signifie qu’elle dispose du même V6 biturbo de 3,0 litres développant 621 chevaux et 538 lb-pi de couple. Tout cela va aux roues arrière via une boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports. Il n’est pas clair si cette Peralta S est homologuée pour la route au Mexique, mais elle va rejoindre la collection privée du propriétaire, il est donc peu probable que la création de Fabrizio voie un jour les routes publiques.
Une interprétation fidèle du passé avec une touche unique
Qu’elle soit homologuée ou non, il est très cool que Fabrizio ait eu la chance de créer sa propre version d’un des designs les plus célèbres de son père. C’est une réimagination fidèle du Boomerang tout en ajoutant des touches uniques qui le rendent unique. Le nom Giugiaro est entre de bonnes mains.
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