Lando Norris came close to catching Carlos Sainz for the win in the Mexico City Grand Prix, but his focus is now on closing the gap to Max Verstappen in the world championship standings. Despite finishing second in the race, Norris managed to reduce the points difference to Verstappen to 47.
With only four Grand Prix and two sprints left in the season, Norris faces an uphill battle to outscore Verstappen by more than 10 points in each race. Verstappen’s aggressive driving style came back to haunt him in Mexico City, as he received multiple penalties during the race that ultimately cost him valuable points.
While Norris wasn’t able to secure the win, his performance was still impressive, finishing ahead of Verstappen and gaining ground in the championship battle. The race saw a 1-2 finish for McLaren, with Norris and Sainz demonstrating their strong partnership on the track.
Ferrari also had a strong showing, with Charles Leclerc securing third place and the team overtaking Red Bull in the constructors’ standings. As the season nears its end, the championship battles are heating up, with McLaren, Ferrari, and Red Bull all in contention for top honors.
La confiance de Red Bull en Perez vacille
Même au milieu de tous ces rebondissements, Red Bull avait encore foi en Perez pour tenter de décrocher le meilleur tour en fin de course. C’est presque incroyable.
Les conséquences de la confiance en Perez
Cette confiance en Perez a toutefois coûté cher à Red Bull qui a glissé de la première à la troisième place au classement des constructeurs.
Jusqu’à quand Red Bull tolérera-t-elle l’underperformance de Perez?
Malgré le fait qu’il n’ait pas crashé dès le premier tour cette année, combien de temps Red Bull supportera-t-il l’underperformance de Perez?
Les espoirs de Verstappen
La meilleure chance de Verstappen de marquer des points supplémentaires dimanche aurait été qu’un incident se produise devant les deux voitures Mercedes.
Une bataille féroce chez Mercedes
Alors que « Papaya rules » semblent régner chez McLaren, avec Norris favorisé par rapport à Oscar Piastri si la situation l’exige, la même chose ne se produit pas chez Mercedes.
Hamilton et George Russell ont été autorisés à se battre sur la piste et des étincelles ont volé (littéralement) alors qu’ils se disputaient la quatrième place. Russell a tenu bon aussi longtemps que possible, malgré des dommages à l’aileron avant, jusqu’au tour 66 où Hamilton a finalement réussi à le dépasser avec l’aide du DRS sur la ligne droite principale.
Une leçon pour Verstappen
Propre et net (sans caféine) et quelque chose dont Verstappen pourrait prendre des notes.
Le destin cruel d’Alonso
C’est dommage que Fernando Alonso n’ait pas pu voir sa 400e participation en GP se terminer jusqu’au bout car il a été contraint d’abandonner sa voiture tôt en raison d’un problème de refroidissement des freins.
Le parcours impressionnant d’Alonso
Trois pilotes – Lawson, Piastri et Franco Colapinto – n’étaient même pas nés lorsque Alonso a fait ses débuts en F1 en 2001 avec Minardi (vous vous en souvenez?). Alonso est passé de la course contre des pilotes tels que Michael Schumacher et Jos Verstappen à la course contre leurs fils Mick Schumacher et Max Verstappen.
Le futur incertain d’Alonso
De l’apogée aux creux les plus profonds à travers les années sombres chez McLaren, la saison dernière semblait être une renaissance pour Alonso alors qu’il montait sur le podium huit fois lors de sa première année avec Aston Martin.
Cette saison n’a pas été aussi fructueuse avec zéro podium et une neuvième place au classement. Avec le génie de l’aérodynamisme Adrian Newey rejoignant Aston Martin la saison prochaine, et Honda devenant fournisseur de moteurs en 2026, Aston Martin pourrait être sur la voie de la réussite. Alonso sera-t-il toujours là pour le voir se concrétiser? Qui oserait en douter?
La passion inébranlable d’Alonso pour la course
« Fernando respire la course, mange la course, se réveille en pensant à la course. Quand il a du temps libre, il va simplement faire du karting. Il veut juste conduire et courir tout le temps », a déclaré Esteban Ocon, pilote Alpine. « J’ai discuté avec lui de ce qui le motive. Il dit juste qu’il ne sait pas vraiment quoi d’autre faire. C’est sa vie et il aime juste courir tout le temps.
« Il n’a plus rien à prouver à personne. Il est l’un des meilleurs de tous les temps, clairement. »
