Un passionné transforme une BMW 7 Series en un monstre 6×6 hybride V12
Avez-vous déjà eu besoin d’un camion mais que vous adorez les BMW des années 90? C’est le cas de Brian Lutton, résidant en Floride, qui a décidé de transformer une vieille BMW 750i en une camionnette – mais cela ne lui suffisait pas. Il lui fallait une capacité de remorquage importante, c’est pourquoi il est en train de construire une toute nouvelle version, cette fois avec un système 6×6 entièrement fonctionnel équipé d’un moteur hybride V12 biturbo de type Frankenstein.
### La genèse du projet
Lutton, qui a discuté avec The Drive à propos de sa création, vit en Floride mais a étudié au Michigan. Il cherchait un moyen de transporter ses voitures de projet d’un endroit à un autre. Il a donc coupé une BMW de la série 7 E38 à partir du montant central, lui a ajouté une benne de camionnette, et sa camionnette BMW était née. Dotée d’un moteur BMW d’origine, d’une transmission automatique à cinq vitesses d’origine et d’une propulsion arrière, elle a subi quelques modifications mineures telles que des renforcements du châssis pour la remorque, une suspension pneumatique et un refroidisseur de transmission. Malgré ses 270 000 miles au compteur, le moteur était encore capable de remorquer une autre BMW 7 Series sur une remorque, offrant des performances comparables à celles d’un pick-up léger.
### Vers une version plus extrême
Cependant, la camionnette ne pouvait pas remorquer deux voitures en même temps, donc Lutton a décidé de créer un véhicule de remorquage plus extrême tout en conservant le même concept que sa première camionnette BMW. Il a acheté une autre BMW série 7 en bon état comme base du projet, a coupé le coffre, puis a retiré la benne de la première camionnette, incluant son essieu arrière. Il les a soudés ensemble pour créer une berline de luxe quatre portes avec deux essieux arrière. Ce fut un processus en soi, mais ce n’était que le début de cette création de savant fou.
### La transformation en monstre
Une fois tout assemblé, sous le capot se trouve un moteur BMW M73 V12 de 5,4 litres sur lequel il a ajouté deux turbocompresseurs. Il a remplacé la transmission automatique ZF à cinq vitesses d’origine par une transmission ZF à huit vitesses et un système xDrive provenant d’une BMW X5 diesel de 2018, la rendant ainsi à quatre roues motrices. Le sous-châssis avant et le différentiel proviennent d’une BMW X5 de 2003, mais ont été modifiés pour s’adapter. Le différentiel arrière est une unité à glissement limité provenant d’une BMW M5 de génération E60, montée sur un sous-châssis d’origine de la série 7 E38.
### Un projet en cours
Actuellement, le véhicule est une camionnette 7 Series 4×6, car l’essieu arrière le plus à l’arrière n’est pas motorisé. Cependant, cela va bientôt changer. Lutton a déjà installé un moteur électrique arrière provenant d’une Tesla Model 3 sur le dernier essieu, et travaille sur l’obtention d’un pack batterie BMW i3 pour l’alimenter. Un contrôleur CANTCU gère la transmission et le différentiel arrière, et Lutton dispose d’un cadran rotatif pour contrôler le verrouillage du système de transmission intégrale de zéro à 100%. En mode normal, le moteur électrique Tesla fonctionnera en fonction du rapport engagé par la transmission : ainsi, s’il est en marche avant ou arrière, le moteur électrique le sera également. Lutton affirme également que le moteur électrique peut être placé en position parking, marche arrière, neutre ou avant indépendamment de la transmission, ce qui signifie que la voiture peut fonctionner en pur électrique. De plus, il peut être réglé en mode régénération, permettant de recharger la batterie lorsqu’il est en mode 4×6 et de réduire la charge de freinage sur les disques lors du remorquage d’une remorque.
### Un projet unique
Le projet n’est pas encore terminé, selon Lutton, car il reste beaucoup de calibrages à faire sur la batterie et le moteur, ainsi que des travaux de carrosserie. Pour l’instant, l’aspect extérieur est assez sauvage, mais c’est à prévoir compte tenu de la nature extrême du projet. Cependant, il est déjà fonctionnel pour la plupart, et Lutton possède déjà l’une des voitures de projet les plus folles et les plus fascinantes que j’ai vues depuis longtemps. Lorsqu’il sera enfin terminé, nous pourrons probablement affirmer qu’il possède la seule camionnette V12, hybride, quatre portes, 6×6, de type BMW, au monde.
