La révolution électrique de BMW et Mini
Alors que le groupe BMW se lance dans sa Neue Klasse de véhicules électriques, un récent atelier technologique a révélé des détails sur la plateforme EV à venir. Une information intéressante est que aucun véhicule de la Neue Klasse ne sera équipé d’un seul moteur à l’avant. En d’autres termes, la traction avant est morte, ce qui est pourtant dans l’ADN de Mini.
La technologie eDrive de sixième génération
BMW a annoncé que sa technologie eDrive de sixième génération sera plus légère, plus rapide et moins chère, tout en augmentant la vitesse de charge et l’autonomie de 30%. De plus, sa fabrication modulaire permet une flexibilité dans la production des véhicules, offrant ainsi aux clients le choix entre des véhicules dotés d’un, deux, trois ou quatre moteurs électriques. Ce qu’a appris BMWBlog au-delà du communiqué de presse, c’est qu’aucun moteur ne fonctionnera seul sur l’essieu avant.
Les défis technologiques à relever
La raison en est les limitations de la technologie elle-même. Le groupe motopropulseur EV de Gen6 de BMW comportera deux types de moteurs : asynchrone (ASM) et synchrone à excitation électrique (EESM). L’ASM compact et économique sera positionné sur l’essieu avant des futures voitures à traction intégrale xDrive. BMWBlog rapporte qu’un ASM ne dispose pas de boîtes de vitesses intégrées et produit moins de puissance que l’EESM positionné à l’arrière. Fondamentalement, l’ASM est uniquement suffisant en tant qu’unité de puissance supplémentaire et non autonome.
Mini à la croisée des chemins
Mini a connu des difficultés. Les ventes ont chuté de 21,5% l’année dernière par rapport à BMW, dont les ventes ont augmenté de 2,5%. Oui, BMW propose une gamme plus étendue, mais elle semble également solide dans son identité, tandis que Mini perd lentement la sienne. Le Mini manuel était autrefois une valeur sûre. Puis il a disparu, est revenu, est devenu la star d’une école de conduite à boîte de vitesses manuelle, mais a finalement disparu pour de bon. Cela a été suivi par l’arrêt de la Clubman et de ses portes iconiques de style grange.
Le futur électrique de Mini
Mini était également censé être une marque entièrement électrique, mais cette annonce remonte à près d’une décennie. Presque tous les constructeurs qui ont fait des annonces similaires ont depuis fait marche arrière sur les délais et les gammes de modèles EV. Pour l’instant, la Countryman SE est le seul Mini entièrement électrique disponible aux États-Unis.
La voie à suivre pour Mini
BMWBlog suggère que Mini pourrait faire un compromis en conservant des modèles ICE à traction avant pour les puristes et en proposant des modèles BEV à traction arrière ou intégrale dans le cadre de la Neue Klasse simultanément. Ces derniers pourraient séduire les acheteurs qui ne sont pas attachés à l’héritage et recherchent une BMW sous forme de Mini. Christian Wehner, l’ancien vice-président mondial des produits Mini, avait déclaré précédemment que les Mini EV conserveraient le plaisir caractéristique du karting. Mais avec le retour de Wehner du côté de BMW il y a quelques mois, qui sait si c’est encore la force motrice derrière la marque Mini?
