Une cure de jouvence pour la Mercedes-AMG C63 S avec un V8
Mercedes a commis une erreur avec sa toute nouvelle AMG C63. Au lieu d’utiliser le célèbre V8 biturbo de 4,0 litres qui existe depuis des années, AMG a décidé de prendre une direction différente et d’adopter une configuration hybride à quatre cylindres. Cela a fait un flop. Les fans d’AMG et les passionnés d’automobile en général étaient furieux de voir l’emblématique V8 de Merc remplacé par un quatre cylindres. C’est alors que Vuk Manufaktur, un atelier de tuning en Allemagne, a décidé de corriger cette erreur en remplaçant le quatre cylindres par l’ancien V8 sur la Mercedes-AMG C63 S actuelle « W206 ».
Un retour au V8 pour plus de puissance
Avant toute modification, le remplacement par le V8 entraîne en réalité une baisse de puissance et de performances. Avec son moteur turbo essence de 2,0 litres et ses moteurs électriques d’origine, la nouvelle C63 S envoie 671 chevaux et un impressionnant couple de 752 lb-pi aux quatre roues. Elle est lourde pour une petite voiture – on peut remercier les batteries pour cela – pesant 4 654 livres. Mais, d’un autre côté, elle atteint toujours 60 mph en 3,3 secondes. À l’époque où la voiture à moteur V8 était encore en vente, elle développait 503 ch et 516 lb-pi en sortie d’usine et atteignait 60 mph en 3,7 secondes. Revenir au V8 n’est pas seulement une perte de puissance, c’est une chute massive.
Un son et une performance incomparables
Il n’est pas clair si Vuk a pu conserver une partie de la puissance électrifiée de l’hybride, mais cela semble peu probable. Le système hybride est probablement conçu pour fonctionner uniquement avec le moteur plus petit et il semblerait être un cauchemar à modifier pour un moteur différent. Sinon, ce bloc V8 biturbo est plus que capable de gérer une puissance supplémentaire avec une simple optimisation logicielle. Il ne devrait pas être difficile de faire en sorte que ce huit cylindres performe aussi bien, voire mieux, que le groupe motopropulseur hybride.
Le retrofit sera une énorme amélioration lorsque viendra le moment de démarrer le moteur. Le rugissement du V8 d’AMG est parmi les meilleurs de l’industrie, plutôt que le quatre cylindres au son Dyson-esque. Entendre le V8 gronder à nouveau dans la nouvelle C63 est cathartique.
Le mariage du meilleur des deux mondes
Si vous vous demandez pourquoi quelqu’un prendrait la peine d’effectuer un tel échange de moteur en installant un ancien V8 dans un véhicule hybride complexe, au lieu d’acheter une ancienne AMG C63 d’occasion qui a déjà un V8, vous n’êtes pas seul. Mais je comprends un peu l’attrait ici. Non seulement Vuk crée la berline que beaucoup auraient souhaitée de la part d’AMG, mais il combine également le meilleur des deux mondes. Vous obtenez le son, le caractère et l’excitation exceptionnels du V8 biturbo de l’ancienne voiture combinés avec le design, l’intérieur et la tenue de route améliorée de la nouvelle voiture. Alors qu’il y avait initialement un espoir qu’AMG avait appris sa leçon et ramenait le V8, nous savons maintenant que ce n’est pas le cas et ne le fera pas. Donc pour l’instant, si vous voulez un gros moteur rugissant dans votre toute nouvelle C63, c’est ce que vous devrez faire.
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