Un projet fou : transformer un minivan en Hellcat
Rich Benoit de Rich Rebuilds a lancé une série de vidéos sur YouTube sur la transformation d’un minivan en Hellcat. Mais il ne s’agit pas tant de changer de moteur que de découper une Dodge Charger Hellcat et une Chrysler Town and Country, puis de placer la carrosserie du van sur le groupe motopropulseur de la berline. C’est le genre de projet parfait à regarder de loin, car cela semble être une vraie galère à réaliser.
Un défi de taille
La vidéo commence vraiment vers la marque des 04:30, où Benoit explique de manière générale le concept du remplacement de carrosserie avec quelques voitures-jouets. Si deux véhicules ont des empattements similaires, la carrosserie de l’un devrait s’adapter au châssis de l’autre, n’est-ce pas ?
Eh bien, comme le drapeau qui pend dans l’atelier de la vidéo le dit : « Nous ne faisons pas cela parce que c’est facile. Nous l’avons fait parce que nous pensions que ça le serait. » J’ai vu ça sur un t-shirt Zazzle à un moment donné et j’y pense tout le temps, car oui, je peux blâmer bon nombre de mes projets bloqués sur exactement cette manière de penser. J’aime scier des choses et faire des étincelles autant que le prochain Américain pur-sang, mais je suis tellement content de regarder cela sur YouTube et pas en personne, à écouter le grincement des scies pendant des heures et des heures.
Un défi technique
Plus tard dans la vidéo, Benoit partage une observation que nous aurions probablement pu faire sans découper deux voitures en deux : « Même si ces deux véhicules ont à peu près le même empattement, il y a beaucoup plus d’espace dans le van que dans la Hellcat. » Ha, sans blague !
Mais cette vidéo ne traite pas vraiment d’ingénierie de précision. Eh bien, en dehors de quelques statistiques prises au mètre ruban que le collègue de Benoit, Joey, a griffonnées sur le pare-feu du van.
Mesurer et re-mesurer à la main n’était visiblement pas très efficace pour préparer ce projet au succès. « On va juste commencer à découper, et quand ça ne marchera pas, on collera à la colle chaude », dit Joey à un moment donné. Il plaisante un peu, mais pas tant que ça.
Un défi de taille
Construire des voitures des années 60 aurait été quelque chose de différent – elles étaient à peu près toutes des conceptions en tôle boulonnées sur des châssis en échelle. Mais les voitures modernes sont beaucoup plus compliquées, en forme, en structure et en assemblage. Cette vidéo d’une heure vous donne un aperçu des défis auxquels ces gars ont dû faire face pour accoupler la carrosserie de la Town and Country au groupe motopropulseur de la Charger, et croyez-moi, de nombreuses heures de découpe, de ciselage et de jurons ont dû avoir lieu entre les prises.
J’adore voir des découpes de voitures et des diagrammes de leurs structures, donc j’ai vraiment apprécié de regarder comment Rich et Joey ont gratté les os de ces deux voitures pour essayer d’en faire une. Mais cela m’a aussi rendu assez confiant que je n’essaierai jamais de remplacer la carrosserie de véhicules même légèrement modernes de ma vie. Après avoir vu cela, je n’ai même pas vraiment envie de monter à bord.
Conclusion
L’un des grands projets qui a fait de Rich Rebuilds une chaîne YouTube si cool était une Tesla Model S propulsée par un V8 nommée, de manière parfaite, « ICE T. » Cela a pris environ deux ans à compléter, impliquant des supports de groupe motopropulseur sur mesure et des modifications corporelles complexes pour adapter la berline électrique à un gros moteur à essence de manière assez propre. Celui-ci, selon l’aveu des hôtes de la vidéo, est un bricolage en comparaison.
Benoit parle de la priorité accordée à la sécurité, en soudant des renforts structurels, une cage de protection, des barres anti-roulis et des supports de sous-châssis. Il y a certainement de bonnes idées là-dedans, mais je ne serais pas pressé de monter dans cette chose. Il y a tellement de points d’interrogation en ce qui concerne l’intégrité structurelle – un petit pli ou une couture qui semblait insignifiant dans l’une des carrosseries d’origine aurait pu être important pour maintenir le minivan, ou la berline, en un seul morceau. Je ne pense pas qu’il y aura la moindre chance de rendre cela conforme à la route. Certainement pas dans la base d’origine de Benoit dans le Massachusetts, qui est d’une sévérité draconienne dans ses inspections annuelles des véhicules.
Mais les projets « pourquoi feriez-vous jamais cela » peuvent être les plus amusants à regarder. « Est-ce que quelqu’un pourrait simplement placer un corps de minivan sur une Charger », est une pensée qui m’est venue sous la douche au moins une fois. Maintenant, nous pouvons voir exactement pourquoi cela n’a jamais été tenté jusqu’à présent. Vous pouvez entendre la voiture rugir à la toute fin de cette vidéo, mais nous devrons attendre une autre partie pour la voir réellement rouler. Le bon matériel, les entrailles, sont tous là cependant.
Avez-vous vu d’autres projets radicaux de remplacement de carrosserie ? Envoyez un message à l’auteur à andrew@assetto-corsa.fr.
