Un Lada unique au monde avec un moteur V16
Lada, la célèbre marque russe de voitures, est connue pour ses modèles de berlines dérivés de la Fiat 124, qui se prêtent étonnamment bien à des modifications extravagantes. Après avoir vu des Lada avec 14 roues, des Lada marchant sur des jambes métalliques et des Lada équipées de chenilles de tank, voici une création encore plus incroyable : un modèle propulsé par un moteur V16. Mais attention, il ne s’agit pas du moteur d’une supercar exotique, mais bien d’un moteur fait maison assemblé à partir de 16 moteurs de tronçonneuses individuels à deux temps.
Un moteur V16 surprenant et ingénieux
Les mécaniciens russes de Garage 54, à l’origine des précédentes folies sur base de Lada, ont eu l’idée de construire un V16 en utilisant des composants que l’on trouve facilement dans un magasin de jardinage. Ils ont commencé avec 16 tronçonneuses de la marque Hüter, en retirant le moteur de chaque appareil, en enlevant les pièces inutiles, pour ensuite chercher comment les assembler en une seule unité. La solution a été de les disposer en V, une configuration similaire à celle des moteurs de Bugatti.
Le montage est astucieux : les moteurs sont fixés sur un cadre sur mesure et ils font tourner collectivement une tige métallique via un engrenage denté soudé à chaque vilebrequin. Des câbles relient les 16 cylindres à la pédale d’accélérateur, tandis que le volant moteur, le démarreur et la transmission manuelle sont des pièces standard de Lada. Après quelques petits contretemps, le moteur a démarré avec un nuage de fumée bleue.
Une transformation spectaculaire
Installer un moteur de 1,30 mètre de long dans une Lada n’est pas aussi compliqué que cela puisse paraître si l’on sait manier un poste à souder : Garage 54 a coupé l’avant de la voiture, l’a rallongé, puis l’a soudé de nouveau. L’équipe a décidé de ne pas fabriquer de capot pour laisser le moteur visible et a emmené sa voiture à empattement long pour son premier voyage.
Chacun des moteurs de tronçonneuse a une cylindrée de 58 centimètres cubes et une puissance de 4,5 chevaux. En multipliant ces chiffres par 16, on obtient un V16 de 928 cm³ développant 72 chevaux. Pour comparaison, le plus gros moteur disponible sur les anciennes Lada était un quatre-cylindres de 1,7 litre, dont la puissance n’a jamais dépassé 80 chevaux durant toute la production du modèle.
Malgré les nombreux défis, la Lada monstrueuse de Garage 54 démarre, tourne au ralenti et se déplace par ses propres moyens, bien que la mise en route soit apparemment un peu délicate et que sa vitesse soit limitée en raison du manque relatif de couple du moteur. Il lui faut un peu plus de 26 secondes pour atteindre 60 km/h à partir d’un arrêt.
Des transformations impressionnantes pour les passionnés de Lada
Si vous rêvez d’une vieille Lada aux performances dépassant celles de nombreuses supercars, sachez qu’il existe des projets pour répondre à vos attentes. En 2019, quelqu’un a installé un moteur turbo quatre cylindres de plus de 400 chevaux provenant d’une Lancia Delta Integrale dans une Lada, en y ajoutant des composants de châssis provenant d’une BMW E36, en soudant les portes arrière, et en appelant cela une réussite. Quatre ans plus tard, une Lada 2105 équipée d’un moteur 2JZ a été vendue aux enchères pour 40 000 dollars.
Si vous avez des astuces ou des idées à partager, n’hésitez pas à les envoyer à tips@assetto-corsa.fr.
